A股上市车企人均年薪12万，高管是这个数6倍多，长城魏建军年薪猛增102%，比亚迪王传福最能赚钱……

一汽轿车去年的归母净利润为1.55亿元，在上市车企中排名并不靠前，但其对待员工可谓非常大方，去年仅员工薪酬支出就达14.3亿元，员工人均年薪达20.83万元。

北汽蓝谷作为去年9月才在A股挂牌上市的“ 新能源整车第一股”，在对待人才方面也是毫不吝啬。2018年，北汽蓝谷的归母净利润同样为1.55亿元，在员工薪酬方面的支出达8.2亿元，员工人均年薪达20.49万元。

员工人均年薪在15万至20万元区间的，分别有一汽夏利、 上汽集团和 长安汽车，人均薪酬分别为17.09万元、16.88万元和16.2万元。

出乎意料的是， 广汽集团和 比亚迪的员工人均年薪处于行业较低水平，分别排名倒数第一和倒数第三。2018年，广汽集团的归母净利润高达109亿元，比亚迪则是27.8亿元，但他们的员工人均年薪还不到10万元，广汽集团为6.61万元，比亚迪则为8.86万元。

▲数据来源：Choice金融终端（可能因统计方式与实际有所偏差）

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对高管最大方： 比亚迪

相对员工的人均年薪，企业间高管平均年薪的差别更大，最高的是 比亚迪，高管平均年薪达250.01万元，而最低的 金杯汽车仅有17.8万元，相差了13倍。

此外，除了 比亚迪，高管平均年薪超百万的企业还有 上汽集团和 长城汽车。

有别于员工的“低”待遇， 比亚迪对其高管非常慷慨。2018年，比亚迪高管年薪支出高达7253万元，占14家企业高管年薪总支出近3成，数据非常可观。其中，比亚迪董事长兼总经理王传福的年薪为567万元，虽然与2017年的579万元年薪相比降了12万元，但仍位列14家A股上市乘用车企的第一位。

去年盈利了360亿元的 上汽集团，其在高管年薪方面的总支出为3123万元，高管平均年薪为164.38万元，均排在14家车企的第二位。其中，上汽集团董事长陈虹的年薪为192.8万元。

长城汽车2018年高管平均年薪为100.15万元，在高管年薪方面的总支出为2904万元，排在第三位。虽然长城汽车高管平均年薪并不突出，但是长城汽车董事长魏建军的年薪高达563.19万元，仅次于王传福，相差不到4万元。值得一提的是，魏建军2017年时的年薪只有278.21万元，2018年的薪酬涨幅高达102.43%。

对于整个汽车行业来说，上百万的高管年薪其实还是少数，仅占统计车企中的21%，超半数A股上市车企的高管平均年薪不超过40万元。

更有甚者， 金杯汽车的高管平均年薪甚至比一汽轿车和 北汽蓝谷的员工人均年薪还要低，尚不到18万元，仅比其员工平均年薪高出5.28万元，不可谓不“惨”。

▲数据来源：Choice金融终端（可能因统计方式与实际有所偏差）

记者 肖逸思

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