搬运工人主题雕塑，欣赏独特的文化特征

搬运工，古代人称为“脚夫”，属于贩夫走卒一类，现在在许多民国大戏当中还可以看片中出身寒微的成功人士在没有闯出名堂之前均有码头抗包的经历，大多都是为了养家糊口讨生活而已，是十足的苦力。有江必行船,有船，就有码头 。湘江码头，码头的变迁自然是一种历史的见证，这些遗存和见证构筑了可贵的码头文化。码头文化的流动性，赋予湖湘人更多的开放性和包容性。码头文化的竞争性，赋予湘人更多的危机意识和较强的求生意志；码头文化的多元特征，则赋予湘人更多的自由精神和适应能力。 湘江一路流下，拉来许多有名有姓的城、镇、村、埠。湘水行船历史,上溯黄帝,缧祖南巡,湘君舜帝游历衡永,以及大禹治水,自秦修灵渠开始，随着湘江流域得到大规模开发，湘江已成为重要的水上通道。上游山区盛产的木材、草席及各种药材，中游衡阳的酃酒,名茶,瓷器,铜铁等，长沙的大米,岳阳的渔业强烈地吸引着湘江外地商贾云集，设立商号，互易有无。

大型景观铜雕,人物雕像,文化艺术雕塑

民俗文化铜雕,传统工艺雕像,古人物雕塑

人物铸铜雕像,搬运工人铜雕,广场景观雕塑

每年有大量的山货顺江泛舟北去，再由长江脉于外埠。行驶在湘水上来往的商船，聚散着各处的繁华与喧闹。油亮的青石块，依偎着堤岸一路攀升。码头上，停泊着一艘艘大小木船；江面上，常年白帆如云，水鸟绕桅。永州 ,祁阳,归阳,松柏,东阳渡,衡阳,石湾,渌口,湘潭,长沙, 岳阳这些湘江上的古镇名城码头,石桥,江神庙,形成湘水城镇独特的文化特征，从而影响整个城镇的文化气质。 古镇最繁忙的是水旱码头。脚夫的号子声，卖艺人的吼叫，上下的人流、物流，渲染着码头的繁荣。码头上最累的是脚夫，其服饰很有韵味，一条裤子，一个汗禢儿。 汗禢儿是沿岸码头一种男人很流行的服装。由三块白布拼凑起来，后背一块，前胸两小块。大块和小块之间用襻子连接着，胸前的纽扣则是一排算盘疙瘩。这种衣服一是省布，二是凉快，三是脱穿方便，很适合干体力活的人穿。

搬运工铜雕,搬运货物雕像,古街道雕塑

现代艺术铜雕,工人雕像,商业街雕塑

码头人物铜雕,人物主题雕像,公园广场雕塑

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。 供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。 供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、挖入式等。挖入式码头又分为挖入式港池或半挖入式；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头、游艇码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。按使用时间长短可分为：临时性码头和永久性码头。

工人铜雕,人物雕像定制,景观雕塑

古代人物铜雕,人物场景雕像,码头景观雕塑

大型景观铜雕,码头文化雕塑,步行街雕像

码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。 从码头线至第一排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。 客运码头可分作公众码头、渡轮码头和邮轮码头。公众码头开放给所有船使用（需视乎水深，吃水比码头附近海面的水位深的船不能进入码头）；渡轮码头通常由固定的航线专用，多条航线亦可共用同一渡轮码头。

劳动工人铜雕,人物铸铜雕像,码头景观雕塑

劳动人物铜雕,步行街雕像,户外景观雕塑

城市铜雕,传统工艺雕像,铸铜雕塑

众多的码头见证了一个城市的发展与变迁，也孕育了码头苦力这一特殊群体。一个新兴群体的出现，必然是有他的载体，码头苦力的载体就是码头。民国时期，大量破产农民、失业人员和城市贫民相继涌入码头谋求生计，成为码头工人最主要的来源。起初，码头工人只是由商家或船家雇佣的临时苦力，从事码头的搬运与装卸等工作。随着码头的建立与完善，货物装卸频繁，大量苦力接踵而至，这一群体人数日益增多。 码头上主要活跃着三类人：商贩、纤夫及搬运工。常年生活在码头上的少有富人，大多是贫苦劳力者，条件稍好一点的大概就是码头上的商贩们。码头上有两类商贩，一类是流动小商贩，他们一般是在家做好吃食，用篮子或筐子装好，手挎着、肩挑着到码头上找块空地放下就开卖，对于码头上的流动商贩来说，小吃的味道好不好没有那么重要，关键在于会吆喝，吸引来了人，客人就会越来越多；还有一类是固定商贩，他们在码头上有固定的店铺，例如茶馆、酒馆、面馆等等。 中国码头工人调查集中在沿海和长江沿岸，这与当地的地理环境相联系。码头苦力的诞生也是特定时期时代的产物，他们让我们见证了一个特殊群体的伟大力量。