一种摩托艇的制作方法

本申请涉及摩托艇，尤其涉及一种摩托艇。

背景技术：

1、水上电动摩托艇作为一种小型船舶，由于其操作灵活，成本低，越来越受到人们的青睐，现在的电动摩托艇的转向机构对于初学者来讲较难控制，在水上娱乐时，不易操控的转向机构会影响驾驶者的驾驶体验，更为严重的是，可能带给驾驶者带来安全隐患。

技术实现思路

1、本申请的摩托艇通过把手控制喷口的转向，从而实现摩托艇的转向，操作简单，成本较低，安全性高，且人工操作无需能耗，增加了摩托艇的续航。

2、为达此目的，本申请采用以下技术方案：

3、艇本体、喷口、转动部和连接组件；

4、所述喷口转动连接于所述艇本体的尾部，所述喷口通过所述艇本体内部的螺旋桨向外喷水；所述转动部连接于所述艇本体的前部，所述转动部包括把手和与所述把手连接的转向控制部，所述转向控制部与所述连接组件连接并通过所述连接组件控制所述喷口相对于所述艇本体转动。

5、在一些实施例中，所述把手和所述转向控制部绕同一中心轴转动设置。

6、在一些实施例中，所述连接组件包括钢丝绳和套设在所述钢丝绳上的皮管，所述皮管通过固定部与所述艇本体固定连接，所述钢丝绳与所述喷口连接且在受力时能相对于所述皮管滑动进而拉动所述喷口。

7、在一些实施例中，所述连接组件包括左侧连接件和右侧连接件，所述把手左转时通过右侧连接件拉动所述喷口左转，所述把手右转时通过左侧连接件拉动所述喷口右转。

8、在一些实施例中，所述转向控制部包括对称设置的左侧端和右侧端，所述左侧端与所述左侧连接件连接，所述右侧端与所述右侧连接件连接。

9、在一些实施例中，所述左侧连接件连接到所述喷口的右侧，所述右侧连接件连接到所述喷口的左侧。

10、在一些实施例中，所述把手左转时所述转向控制部的右侧端远离所述喷口转动进而通过所述右侧连接件拉动所述喷口左转；所述把手右转时所述转向控制部的左侧端远离所述喷口转动进而通过所述左侧连接件拉动所述喷口右转。

11、在一些实施例中，所述连接组件还包括滑轮，所述左侧连接件包括左侧主动连接件和左侧从动连接件，其中所述左侧主动连接件连接所述左侧从动连接件；所述右侧连接件包括右侧主动连接件和右侧从动连接件，其中所述右侧主动连接件连接所述右侧从动连接件；所述左侧从动连接件和右侧从动连接件分别与所述喷口连接。

12、在一些实施例中，所述左侧主动连接件和所述右侧主动连接件一体连接并能套设在所述滑轮上且能左右滑动，且在滑动时分别带动所述左侧从动连接件和所述右侧从动连接件从动进而带动所述喷口左右转动

13、在一些实施例中，所述喷口包括驱动装置，所述连接组件与所述驱动装置连接，所述驱动装置驱动所述喷口转动。

14、本申请的有益效果：

15、本申请通过在摩托艇的尾部设置能够转动的喷口，同时在艇本体的前端设置把手，把手通过连接组件连接于喷口，能够通过把手控制喷口的转向，喷口通过艇本体内部的螺旋桨能够向外界喷水，在反向作用力下，能够实现艇本体的转向，操作简单，成本较低，安全性高，且人工操作无需能耗，增加了摩托艇的续航。

技术特征：

1.一种摩托艇，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托艇，其特征在于，所述把手(31)和所述转向控制部(32)绕同一中心轴转动设置。

3.根据权利要求1所述的摩托艇，其特征在于，所述连接组件(4)包括钢丝绳(411)和套设在所述钢丝绳(411)上的皮管(412)，所述皮管(412)通过固定部(413)与所述艇本体(1)固定连接，所述钢丝绳(411)与所述喷口(2)连接且在受力时能相对于所述皮管(412)滑动进而拉动所述喷口(2)。

4.根据权利要求1所述的摩托艇，其特征在于，所述连接组件(4)包括左侧连接件(4l，4l')和右侧连接件(4r，4r')，所述把手(31)左转时通过右侧连接件(4r，4r')拉动所述喷口(2)左转，所述把手右转时通过左侧连接件(4l，4l')拉动所述喷口(2)右转。

5.根据权利要求4所述的摩托艇，其特征在于，所述转向控制部(32)包括对称设置的左侧端和右侧端，所述左侧端与所述左侧连接件(4l，4l')连接，所述右侧端与所述右侧连接件(4r，4r')连接。

6.根据权利要求5所述的摩托艇，其特征在于，所述左侧连接件(4l，4l')连接到所述喷口(2)的右侧，所述右侧连接件(4r，4r')连接到所述喷口(2)的左侧。

7.根据权利要求5所述的摩托艇，其特征在于，所述把手(31)左转时所述转向控制部(32)的右侧端远离所述喷口(2)转动进而通过所述右侧连接件(4r，4r')拉动所述喷口(2)左转；所述把手(31)右转时所述转向控制部(32)的左侧端远离所述喷口(2)转动进而通过所述左侧连接件(4l，4l')拉动所述喷口(2)右转。

8.根据权利要求4所述的摩托艇，其特征在于，所述连接组件还包括滑轮(44)，所述左侧连接件(4l，4l')包括左侧主动连接件(41l)和左侧从动连接件(42l)，其中所述左侧主动连接件(41l)连接所述左侧从动连接件(42l)；所述右侧连接件(4r，4r')包括右侧主动连接件(41r)和右侧从动连接件(42r)，其中所述右侧主动连接件(41r)连接所述右侧从动连接件(42r)；所述左侧从动连接件(42l)和右侧从动连接件(42r)分别与所述喷口(2)连接。

9.根据权利要求8所述的摩托艇，其特征在于，所述左侧主动连接件(41l)和所述右侧主动连接件(41r)一体连接并能套设在所述滑轮(44)上且能左右滑动，且在滑动时分别带动所述左侧从动连接件(42l)和所述右侧从动连接件(42r)从动进而带动所述喷口(2)左右转动。

10.根据权利要求1所述的摩托艇，其特征在于，所述喷口(2)包括驱动装置，所述连接组件与所述驱动装置连接，所述驱动装置驱动所述喷口(2)转动。

技术总结
本申请涉及摩托艇技术领域，尤其涉及一种摩托艇，包括艇本体、喷口、转动部和连接组件；喷口转动连接于艇本体的尾部，喷口通过艇本体内部的螺旋桨向外喷水；转动部连接于艇本体的前部，转动部包括把手和与把手连接的转向控制部，转向控制部与连接组件连接并通过连接组件控制喷口相对于艇本体转动。本申请的摩托艇通过把手控制喷口的转向，从而实现摩托艇的转向，操作简单，成本较低，安全性高，且人工操作无需能耗，增加了摩托艇的续航。

技术研发人员：田瑜
受保护的技术使用者：上海悠浪智能科技有限公司
技术研发日：20221028
技术公布日：2024/1/13