车用座椅电动转盘的制作方法

本实用新型属于车用座椅技术领域，具体涉及车用座椅电动转盘。

背景技术：

现有技术中，对汽车旋转座椅解锁主要通过手动来实现。乘客在使用旋转功能时，需要拉动解锁扣手，使座椅转盘解锁，然后实现座椅旋转。而带旋转功能的座椅一般使用在高端商务车上，座椅本身配置较高，各项调节功能都通过电动调节来实现，手动解锁转盘的方式比较突兀，会降低座椅的档次感。

同时手动解锁转盘，转盘和解锁拉手之间需要通过拉线来连接，解锁过程存在操作力过大等问题，操作不方便。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：车用座椅电动转盘，所述转盘包括有上转盘和下转盘，所述上转盘的中部通过转轴可转动安装在下转盘的中部，所述上转盘和下转盘之间设有转盘锁止装置，上转盘通过转盘锁止装置在下转盘上保持角度固定状态，所述转盘锁止装置通过第一电动推杆解锁，第一电动推杆安装在上转盘上。

作为上述技术方案的优选，所述转盘锁止装置包括有位于下转盘上的齿环，齿环内侧均匀间隔设置有若干凹槽，齿环与转轴同轴，所述上转盘的边缘设有缺口，缺口内通过水平设置的转轴可转动的安装有转杆，转杆的下端外侧连接有卡块，卡块能够卡入凹槽中，第一电动推杆固定安装在上转盘上，第一电动推杆的伸缩杆与转杆的上端铰接。

作为上述技术方案的优选，所述座椅安装在上转盘上，所述下转盘安装在座椅滑轨上，下转盘通过第二电动推杆驱动在座椅滑轨上移动。

作为上述技术方案的优选，所述上转盘的四角设有分别固定连接上转盘的安装块，安装块上分别设有用于固定安装座椅的安装孔。

作为上述技术方案的优选，所述下转盘的上表面设有弧形槽，弧形槽与转轴同轴，所述上转盘的下表面固定连接有固定杆，固定杆插入弧形槽中。

作为上述技术方案的优选，所述弧形槽内设有若干螺丝孔，其中两个螺丝孔中安装有限位螺丝。

本实用新型的有益效果是：

本技术：
的车用座椅电动转盘，控制电动推杆即可转盘锁止装置，相比于手动式解锁转盘：1、操作上更简单方便，避免了手动解锁时会出现的操作力大的问题；2、电动调节方式更加高端，更符合使用旋转座椅的车型配置要求；3、手动解锁转盘方式，扣手设计需考虑操作方便性及对座椅整体造型的影响，电动解锁转盘方式则更加简单，只需布置电动推杆控制调节按钮外观及位置即可。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的半剖结构示意图；

图3是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，车用座椅电动转盘，所述转盘包括有上转盘1和下转盘2，所述上转盘1的中部通过转轴3可转动安装在下转盘2的中部，所述上转盘1和下转盘2之间设有转盘锁止装置，上转盘1通过转盘锁止装置在下转盘2上保持角度固定状态，所述转盘锁止装置通过第一电动推杆4解锁，第一电动推杆4安装在上转盘1上。

进一步的，所述转盘锁止装置包括有位于下转盘2上的齿环5，齿环5内侧均匀间隔设置有若干凹槽6，齿环5与转轴3同轴，所述上转盘1的边缘设有缺口7，缺口7内通过水平设置的转轴8可转动的安装有转杆9，转杆9的下端外侧连接有卡块10，卡块10能够卡入凹槽6中，第一电动推杆4固定安装在上转盘1上，第一电动推杆4的伸缩杆与转杆9的上端铰接。第一电动推杆4的伸缩杆伸出，带动转杆9转动，卡块10从凹槽6中伸出。转动上转盘1到一定角度，然后控制第一电动推杆4的伸缩杆收缩，转杆9反向转动，使得块10卡入相应凹槽6中，这样上转盘1和下转盘2保持角度固定。

进一步的，所述座椅11安装在上转盘1上，所述下转盘2安装在座椅滑轨12上，下转盘2通过第二电动推杆驱动在座椅滑轨12上移动。

进一步的，所述上转盘1的四角设有分别固定连接上转盘1的安装块13，安装块13上分别设有用于固定安装座椅11的安装孔14。

进一步的，所述下转盘2的上表面设有弧形槽15，弧形槽15与转轴3同轴，所述上转盘1的下表面固定连接有固定杆16，固定杆16插入弧形槽15中。通过弧形槽15限制上转盘1的转动角度，使其转动角度在一定范围内。

进一步的，所述弧形槽15内设有若干螺丝孔17，其中两个螺丝孔17中安装有限位螺丝18。固定杆16位于两个限位螺丝18之间。限位螺丝18可以根据不同的车型座椅转动角度范围设计需要进行安装。

值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的第一电动推杆4、第二电动推杆等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.车用座椅电动转盘，其特征在于，所述转盘包括有上转盘和下转盘，所述上转盘的中部通过转轴可转动安装在下转盘的中部，所述上转盘和下转盘之间设有转盘锁止装置，上转盘通过转盘锁止装置在下转盘上保持角度固定状态，所述转盘锁止装置通过第一电动推杆解锁，第一电动推杆安装在上转盘上。

2.如权利要求1所述的车用座椅电动转盘，其特征在于，所述转盘锁止装置包括有位于下转盘上的齿环，齿环内侧均匀间隔设置有若干凹槽，齿环与转轴同轴，所述上转盘的边缘设有缺口，缺口内通过水平设置的转轴可转动的安装有转杆，转杆的下端外侧连接有卡块，卡块能够卡入凹槽中，第一电动推杆固定安装在上转盘上，第一电动推杆的伸缩杆与转杆的上端铰接。

3.如权利要求2所述的车用座椅电动转盘，其特征在于，所述座椅安装在上转盘上，所述下转盘安装在座椅滑轨上，下转盘通过第二电动推杆驱动在座椅滑轨上移动。

4.如权利要求3所述的车用座椅电动转盘，其特征在于，所述上转盘的四角设有分别固定连接上转盘的安装块，安装块上分别设有用于固定安装座椅的安装孔。

5.如权利要求4所述的车用座椅电动转盘，其特征在于，所述下转盘的上表面设有弧形槽，弧形槽与转轴同轴，所述上转盘的下表面固定连接有固定杆，固定杆插入弧形槽中。

6.如权利要求5所述的车用座椅电动转盘，其特征在于，所述弧形槽内设有若干螺丝孔，其中两个螺丝孔中安装有限位螺丝。

技术总结
本实用新型公开了车用座椅电动转盘，包括有上转盘和下转盘，上转盘的中部通过转轴可转动安装在下转盘的中部，上转盘和下转盘之间设有转盘锁止装置，上转盘通过转盘锁止装置在下转盘上保持角度固定状态，转盘锁止装置通过第一电动推杆解锁，第一电动推杆安装在上转盘上。本申请的车用座椅电动转盘：1、操作上更简单方便，避免了手动解锁时会出现的操作力大的问题；2、电动调节方式更加高端，更符合使用旋转座椅的车型配置要求；3、手动解锁转盘方式，扣手设计需考虑操作方便性及对座椅整体造型的影响，电动解锁转盘方式则更加简单，只需布置电动推杆控制调节按钮外观及位置即可。

技术研发人员：于铭
受保护的技术使用者：浙江立泰汽车科技有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.08.03