本发明涉及一种工装夹具,尤其涉及一种差速器的工装及其使用方法。
背景技术:
差速器作为一种重要的底盘零件,生产批量很大。其中心有多个台阶孔,侧面为半圆形孔。这些孔的加工往往通过钻床和镗床完成。常规的加工方法是将差速器固定在工作台上加工正面内孔,然后拆掉工件,旋转90度后加工侧面的半圆孔,最后再次拆卸工件,再旋转90度后加工底面内孔。加工一个零件需进行三次装夹,由于零件重复定位导致加工精度降低,影响产品尺寸质量和生产效率。
因此,提供一种一次装夹就能实现多面加工的工装,对于避免重复定位造成的精度下降有显著意义。
技术实现要素:
本发明提供一种减速器壳工装,以解决现有技术中多次装夹导致尺寸精度降低的问题。
一种减速器壳工装,包括底板,工装体固定到所述底板上,并通过导向销进行定位,螺杆一头旋入底板,并有螺母固定,另一头套装有压板,所述压板下方设置有垫块,用以调整压板高度将减速器壳压紧到所述工装体,还包括用于固定底板的托板,所述托板固定到在机架中旋转的主轴上,所述主轴设置有销轴与连接杆铰接,所述连接杆另一端与油缸的活塞杆铰接。
进一步地,所述主轴边缘设置有凸耳,机架上设置有感应开关。
进一步地,所述主轴外圈设置有刻度转盘。
进一步地,所述底板上安装有立柱,所述立柱具有容纳调节螺杆从中穿过的螺纹孔,其两侧设置有锁紧螺母。
一种使用减速器壳工装进行加工的方法,包括以下步骤:
(1)油缸内活塞杆处于位置Ⅰ,相应地,主轴及与之连接的托板处于Ⅰ′,该位置为工装的初始位置,将减速器壳放入工装体,调整垫块和压板以及支撑在两个减速器壳中间的调节螺杆,使得减速器壳压紧在工装体上,完成装夹;
(2)启动机床,刀具进给,加工内孔,加工完毕后退刀;
(3)驱动油缸,使油缸活塞杆运动到位置Ⅱ,相应地,连接杆转动,带动与之铰接的主轴转动到Ⅱ′位置,此时工装及减速器壳转动90度,刀具进给,加工半圆面,加工完毕退刀;
(4)驱动油缸,使油缸活塞杆运动到位置Ⅲ,相应地,连接杆转动,带动与之铰接的主轴转动到Ⅲ′位置,此时工装及减速器壳与初始位置相比转动180度,刀具进给,加工另一侧的内孔,加工完毕退刀;
(5)油缸回程,使油缸活塞杆返回初始位置Ⅰ,相应地,连接杆转动,带动与之铰接的主轴转动到Ⅰ′位置,完成一个工作循环。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
一次装夹可以进行多个工序加工,避免多次装夹导致加工精度降低的问题,并且提高了加工效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的减速器壳工装主视图;
图2为本发明的减速器壳工装俯视图;
图3为图1的A向视图;
图4为减速器壳工装处于Ⅱ′位置的示意图;
图5为减速器壳工装处于Ⅲ′位置的示意图;
图6为主轴与底板连接示意图;
图7为差速器加工工序示意图。
附图标记:1-减速器壳、2-螺杆、3-压块、4-垫块、5-导向销、6-底板、7-工装体、8-工作台、9-机架、10-锁紧螺母、11-立柱、12-调节螺杆、13-油缸、14-活塞杆、15-连接杆、16-销轴、17-刻度转盘、18-托板、19-主轴、20-凸耳、21-感应开关。
具体实施方式
参考图1和图2,一种减速器壳工装,包括底板6,工装体7固定到所述底板上,并通过导向销5进行定位,螺杆2一头旋入底板,并有螺母固定,另一头套装有压板3,所述压板3下方设置有垫块4,用以调整压板高度将减速器壳1压紧到所述工装体7。参考图3,减速器壳工装还包括用于固定底板6的托板18,所述托板固定到在机架9中旋转的主轴19上,所述主轴设置有销轴16与连接杆15铰接,所述连接杆另一端与油缸13的活塞杆14铰接。所述活塞杆14、连接杆15、主轴19组成平面杆系机构,其中,活塞杆14的往复运动可驱动主轴19逆时针方向旋转。
参考图1和图3,所述活塞杆处于初始位置,减速器壳1处于竖直位置,刀具进给方向为竖直向下,此时可加工图7所示的加工面A和加工面B。
参考图4,活塞杆运动到Ⅱ时,驱动连接杆15及主轴19转动到Ⅱ′位置,此时,差速器转动90度。刀具进给方向仍然为竖直向下,此时可加工图7所示的加工面D。
参考图5,活塞杆运动到Ⅲ时,驱动连接杆15及主轴19转动到Ⅲ′位置,此时,差速器较初始位置转动180度。刀具进给方向仍然为竖直向下,此时可加工图7所示的加工面C。
参考图6,所述主轴19可在机架9内转动,所述托板18与主轴19可通过焊接固定,所述底板6可与托板18通过螺纹连接。再次参考图1,工装体7与底板6通过压板3固定,并通过导向销5进行定位。因此,主轴19旋转时将带动工装体7及固定在其上的减速器壳一起旋转。
优选地,所述主轴19边缘设置有凸耳20,机架上设置有如图2所示的感应开关21。 所述感应开关数量可为多个,可将其设置在所需位置,当主轴19转动到该位置时,感应开关探测到凸耳信号后可将位置信息反馈给控制系统。
优选地,所述主轴19外圈设置有刻度转盘17。当主轴转动时刻度转盘随之转动,可以通过刻度读取主轴转动的位置,方便调节。
优选地,所述底板6上安装有立柱11,所述立柱具有容纳调节螺杆从中穿过的螺纹孔,其两侧设置有锁紧螺母10。通过调节螺杆在立柱上的位置,以至其两端分别将两个减速器壳支撑压紧。
一种使用减速器壳工装进行加工的方法,包括以下步骤:
(1)将油缸内活塞杆置于位置Ⅰ,相应地,主轴19及与之连接的托板18处于Ⅰ′,该位置为工装的初始位置,将减速器壳放入工装体7,调整垫块4和压板3以及支撑在两个减速器壳中间的调节螺杆12,使得减速器壳压紧在工装体上,完成装夹;
(2)启动机床,刀具进给,加工内孔,加工完毕后退刀;
(3)驱动油缸,使油缸活塞杆运动到位置Ⅱ,相应地,连接杆15转动,带动与之铰接的主轴19转动到Ⅱ′位置,此时工装及减速器壳转动90度,刀具进给,加工半圆面,加工完毕退刀;
(4)驱动油缸,使油缸活塞杆运动到位置Ⅲ,相应地,连接杆15转动,带动与之铰接的主轴19转动到Ⅲ′位置,此时工装及减速器壳与初始位置相比转动180度,刀具进给,加工另一侧的内孔,加工完毕退刀;
(5)油缸回程,使油缸活塞杆返回初始位置Ⅰ,相应地,连接杆15转动,带动与之铰接的主轴19转动到Ⅰ′位置,完成一个工作循环。
以上所述的实例仅仅是对发明的减速器壳工装实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进,均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
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