装配式公路排水用玻璃钢排水沟的制作方法

1.本实用新型涉及公路排水技术领域，尤其涉及一种装配式公路排水用玻璃钢排水沟。


背景技术：

2.目前国际国内公路排水沟主要采用浆砌片石、水泥混凝土预制块、现场浇筑水泥混凝土等几种原始施工方式，上述施工方式主要存在以下缺点：
3.工程造价高：由于水泥混凝土单位强度远远低于玻璃钢复合材质，因此必须通过增加体积的方式来满足强度需求，无形中增加了材料成本；同时，由于需要投入大量人工，机械，造成人工费及机械费支出巨大，从而导致工程造价居高不下。
4.施工周期长：水泥混凝土或浆砌片石施工，需要大量的人工、设备参与，施工效率低下。以现场浇筑混凝土截水沟为例，每天10人可以完成浇筑排水沟混凝土大约8立方米左右，而且需要后期10天左右的养生维护，拆卸模板等。如果是采用场地预制，则需要征用足够的预制场地，使用大量模板，并且需要车辆倒运至施工现场，需要做好预制拼接缝处的漏水处理，无论是装卸和运输，都容易造成产品损坏，也增加了生产安全隐患。
5.施工不便利：由于水泥混凝土制品或石料重量大，造成施工人员在施工时难以移动，经常需要大型吊车等机械设备配合作业，既增加了安全隐患，又降低了施工效率，导致人员辛苦，工期冗长。
6.产品寿命短：由于水泥混凝土抗腐蚀性低，尤其是抗融雪剂能力极低，导致我国北方地区冬季除雪时，融雪剂将水泥混凝土制品大量腐蚀，丧失排水功能。导致每年都要投入巨资用于维护水泥混凝土排水设施及由此产生的水毁维修。
7.外形不美观：由于工艺原因，导致水泥混凝土或浆砌片石结构的公路排水系统，在外观上线性差。粗制滥造的外观质感夹杂着残损失修，既影响了管养单位的形象，也败坏了游览者美好的心情。蜿蜒于绿水青山的公路，需要有与环境相映成趣的造型美观、整齐划一的公路坡面产品相呼应。
8.针对上述现有技术中产品存在的诸多缺陷，发明人觉得有必要研发设计一款新产品彻底改变现有公路排水及产品的缺陷和不足，通过产品材质的改变和安装结构模式的创新，实现结构优化、增加功能、经久耐用、造价低廉、施工便捷、美观大方、与自然和谐统一。
9.为此发明人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的方案便是这种背景下产生的。


技术实现要素：

10.本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足和缺陷而提供一种公路排水用玻璃钢排水沟。
11.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
12.装配式公路排水用玻璃钢排水沟，其特征在于，该排水沟采用玻璃钢材质制成，用
于固设在预设的基槽内,包括截面大致呈倒梯形的水槽、导流槽以及急流槽，所述水槽具有水槽底壁、分别分布在水槽底壁两侧的两水槽侧壁以及分别分布在水槽两端的第一水槽搭接口、第二水槽搭接口，两水槽侧壁的下端分别连接水槽底壁，两水槽侧壁的上端均一体形成有向外延伸的水槽折边，多个水槽可通过各自水槽所具有的第一水槽搭接口、第二水槽搭接口互相搭接装配连接；
13.所述导流槽同样也具备导流槽底壁、导流槽侧壁、导流槽口；所述导流槽的导流槽口与水槽相连接，所述导流槽与水槽可根据实际需求间隔搭接装配；导流槽的一槽侧壁开设有用于连接急流槽的连接缺口，以及在所述连接缺口处向外延伸布设有用于连接急流槽的连接槽；所述连接槽相对于导流槽呈斜向上倾斜30度设置；
14.所述急流槽用于路面边坡汇流排水，且急流槽的水流流向俯视或仰视投影与导流槽的水流流向呈相互垂直状态。
15.优选的，第一水槽搭接口具有水槽搭接口底壁及水槽搭接口侧壁，所述第一水槽搭接口的水槽搭接口底壁和水槽搭接口侧壁呈向内收拢状，即第一水槽搭接口处的外表尺寸稍小于第二水槽搭接口处的内表尺寸，多个水槽可通过各自所具有的第一水槽搭接口、第二水槽搭接口互相卡接装配连接。
16.进一步优选的，沿所述水槽长度方向且位于第一水槽搭接口、第二水槽搭接口处的水槽折边上均开设有十字型腔，一水槽的第一水槽搭接口的十字型腔重叠搭接在另一水槽的第二水槽搭接口的十字型腔上方，并可通过十字型锚杆穿过两重叠的十字型腔插入基槽内将多个水槽互相固定连接。
17.优选的，所述连接槽具有连接槽底壁与连接槽侧壁，装配时急流槽的外表面与所述连接槽底壁、连接槽侧壁相贴近，且急流槽的槽口镶嵌在连接槽内。
18.优选的，所述水槽折边与水槽底壁各自所在的水平面呈相互平行的关系。
19.优选的，所述水槽折边与所述水槽侧壁之间设置有筋板。
20.优选的，所述单节水槽的宽度为600毫米，长度为2100毫米。
21.由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：
22.本实用新型的排水沟采用玻璃钢材质制成，具有良好的耐候性能尤其是具备超强的抗冻胀性能特别适用于东北、西北严寒地域；采用装配式设计，产品均在工厂加工完成，成品运至工地现场直接组装，可根据场地实际形态具体的需求安装完成即可投入使用，适合各类公路排水系统，且产品各部件能独立使用，部节损坏，可按节更换，方便快捷，提高效率。此外第一水槽搭接接口处采用弯口设计即第一水槽搭接口的水槽搭接口底壁和水槽搭接口侧壁呈向内收拢状，第一水槽搭接口处的外表尺寸稍小于第二水槽搭接口处的内表尺寸，这样有利于与另一个水槽衔接，防止漏水，采用十字型锚杆固定较稳定。同样导流槽(入水口)的设计也采用弯口设计，导流槽体向上倾斜，下边与其底面形成150
°
钝角，恰好与公路边坡急流槽连接相吻合，使急流槽中的积水能够快速、顺畅流入排水沟中，有利公路护坡安全防护。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
25.图2为本实用新型一种实施例图1的另外一个角度的结构示意图。
26.图3为本实用新型一种实施例单节水槽的结构示意图。
27.图4为本实用新型一种实施例图3中a处局部的结构示意图。
28.图5为本实用新型一种实施例图1中导流槽的结构示意图。
29.图6为本实用新型一种实施例的多节水槽、导流槽、急流槽连接的结构示意图。
具体实施方式
30.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
31.请参见图1-6所示的一种装配式公路排水用玻璃钢排水沟，该排水沟采用玻璃钢材质制成，用于固设在预设的基槽(图中未显示)内,包括截面大致呈倒梯形的水槽10、导流槽20以及急流槽30，水槽10具有水槽底壁11、分别分布在水槽底壁11两侧的两水槽侧壁12以及分别分布在水槽两端的第一水槽搭接口13a、第二水槽搭接口13b，两水槽侧壁12的下端分别连接水槽底壁11，水槽底壁11与水槽侧壁12的连接处为光滑的圆弧连接面。两水槽侧壁12的上端均一体形成有向外延伸的水槽折边14，多节水槽10可通过每节水槽所具有的第一水槽搭接口水槽口13a,第二水槽搭接口13b互相搭接装配连接。本实用新型实施例中，第一水槽搭接口具有水槽搭接口底壁13c及水槽搭接口侧壁13d，所述第一水槽搭接口的水槽搭接口底壁13c和水槽搭接口侧壁13d呈向内收拢状的“弯口”设计，具体的第一水槽搭接口处两侧壁稍向内连续弯折两次，每次弯折的长度为10cm，水槽底部向上弯折两次，每次弯折的长度也为10cm，后一次弯折的幅度稍大于前一次弯折幅度，每次弯折角度2-10度之间；即第一水槽搭接口处的外表尺寸稍小于第二水槽搭接口处的内表尺寸，多个水槽可通过各自所具有的第一水槽搭接口13a、第二水槽搭接口13b互相卡接装配连接。本实用新型实施例中沿水槽10长度方向且位于第一水槽搭接口13a、第二水槽搭接口13b处的水槽折边上均开设有十字型腔15，一水槽的第一水槽搭接口的十字型腔重叠搭接在另一水槽的第二水槽搭接口的十字型腔15上方，可通过十字型锚杆(图中未显示)穿过两重叠的十字型腔15并插入基槽内将多个水槽10互相固定连接。
32.导流槽20同样也具备导流槽底壁21、导流槽侧壁22、导流槽口23；导流槽20的导流槽口23与水槽相连接，导流槽20与水槽10可根据实际需求间隔搭接装配；其中导流槽与水槽的连接方式类同于多节水槽的互相连接的方式，因此在此不在赘述，其中一导流槽侧壁22，位于邻近公路边坡的那一侧开设有用于连接急流槽30的连接缺口24，以及在连接缺口24处呈倾斜角度向外延伸布设有用于连接急流槽30的连接槽40。
33.急流槽30用于路面边坡汇流排水，急流槽30与导流槽20呈倾斜角度连接，且急流槽30的水流流向俯视或仰视投影与导流槽20的水流流向相互垂直。本实用新型实施例中，单节急流槽的结构也跟单节水槽的结构大致一样，具有急流槽底壁、急流槽侧壁。其中连接槽40也具有连接槽底壁42与连接槽侧壁41，装配时急流槽30的外表面与连接槽底壁42、连接槽侧壁41相贴近，且急流槽30的槽口镶嵌装配在连接槽40内。
34.连接槽底壁41与导流槽底壁22之间形成的钝角其绝对值为150度。连接槽相对于水槽10斜向上倾斜30度设置。本实用新型实施例中，急流槽与导流槽的连接方式同样也类同于多节水槽的互相连接的方式，因此在此也不在赘述。本实用新型实施例中水槽10的宽度为600毫米，单节水槽的长度为2100毫米，两水槽折边14之间的距离为750毫米。
35.另外，水槽折边14与水槽底壁11各自所在的水平面呈相互平行的关系；水槽折边14与水槽侧壁12之间设置有筋板50。
36.最后举例附述本实用新型一种实施例的施工(安装)步骤：
37.第一清表：采用人工或者机械的方式，清除作业范围内的腐蚀土、垃圾、灌木、竹林及胸径小于150mm的树木、石头、废料、草皮等。
38.第二测量放样：按照设计图纸对公路排水沟系统进行放样，测量放样统一采用经纬仪精确放样，确保沟体线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆滑。
39.第三基槽开挖：玻璃钢排水沟系统基槽开挖根据土质情况，可采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。如采用机械开挖，应防止超挖，应留出5-10cm左右富余，由人工修整完成，确保排水沟的边坡平整、稳定、严禁贴坡。基槽开挖后，需进行沟底高程复测。
40.第四安装：水槽安装采用由高向低顺序安装，(既：水平方向由高向低方向施工)。水槽、导流口之间采用搭接方式，搭接长度10cm左右。首先安装水平向水槽，第二安装导流槽。
41.例如共九节水槽安装：首先采用由高向低的方向施工，将水槽安装在相应的基槽内，使用十字型锚杆将其固定(与导流槽相连的水槽其一端暂不固定，待导流槽安装完毕后固定)。
42.继而将导流槽安装在相应的基槽内(导流槽一端与水槽搭接固定，另一端与水槽搭接固定，最后一端与急流槽搭接固定)，使用十字型锚杆(图中未显示)，将其固定。
43.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。