昆明滇池划定四条重点航线，海埂呈贡晋宁将通客船

2018-05-19 13:18

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

5月18日下午，昆明市交运局主持举行《昆明市内河通航水域认定评估报告》听证会。根据规划，主要入滇河道的盘龙江要复航，滇池划定了四条重点航线，在现有28个码头、港点的基础上，10年内将在滇池草海、外海海埂片区，呈贡新城片区、南城和西城片区扩建、改建14个码头，11个停靠点，近200个泊位。

83公里主航道计划今年底前投产

根据2005年云南省第二次全国内河航道普查情况,滇池航道里程有55公里,航道起点为篆塘,航道终点为晋宁县张家村,其中五级航道52公里,七级以下航道为3公里。海埂草海与外海之间建船闸,始建于1993年,1996年建成投产,能够满足100吨级船舶通行,但近年常年处于关闭状态,以致填池事实成为外海和草海两个相对封闭的水域。

滇池航道主要由四线主航道和若干线支线航道构成。

据了解,2017年开始实施滇池航运建设(一期)工程项目,计划2018年完工,设计建设航道约85公里。目前,下面4条航道尺度较好,合计83公里,与国家五级航道相当的主航道正在按照国家四级双线航道标准开工建设,计划2018年底前投产。

1、海埂码头作业区(海埂公园附近若干码头合称)一晋宁码头，长度约32.3公里。

2、呈贡新城码头(斗南)—海埂码头作业区，长度9.8公里。

3、呈贡新城码头(斗南)一晋宁码头，长度27.9公里。

4、海埂码头(草海)一大观公园码头，长度13公里。

划定郑和故里—海埂4四条重点航线

同时还划定了4条重点航线，分别是：

1、郑和故里码头—海埂客运码头

2、郑和故里码头—呈贡斗南码头

3、呈贡斗南码头—海埂客运码头

4、大观公园码头一海埂客运码头

其余为主航线与各码头港点间的支线航线，包括：

1、小岛村码头支线

2、碧鸡镇停靠点支线呈贡新城码头支线

3、海晏码头支线

4、团山停靠点支线大湾山停靠点支线

5、昆阳码头支线和海口口码头支线等

海埂西码头可体验郑和下西洋感觉

根据《滇池航运发展规划》,外海海埂区规划将新建海埂码头及福保游艇码头,改建海埂西码头,公安码头及1号渔政码头保留现状。

海埂客运作业区:包括海埂西码头、海埂码头和海埂东码头。

海埂西码头在原码头上进行改建。原船坞位置改建为大型公用码头,可同时停靠2艘1000客位船及数艘游艇,游客可以在这里登上郑和宝船,乘船至滇池南端的三宝古城,体验当年郑和下西洋的感觉。

海埂码头则是将海埂公园岸线范国内的停靠点进行整合,规划新建可以同时停靠2艘100客位以下船舶的海埂码头。游客可以在这里乘坐游艇,到达海埂南面的福保度假村,也可以乘船直接航行至呈贡新城码头,游览参观昆明新城。还计划在福保半岛修建水上乐园及一个集专业化游艇码头。满足滇池旅游从单一观光旅游向观光、休闲度假等综合型旅游转变的要求,游客可以从这里乘坐游艇北至海埂公园,南通呈贡新城码头,享受游艇观光的乐趣。

滇池客运量已回升到20万人次

据了解,1955年至1960年,晋宁石寨山汉代古墓群第二十四号墓出土的战国晚期铜鼓上,刻划着一只船上有裸体羽呈锥形的小型拖网。这些铜鼓船形图纹,是迄今为止我们所能看到的滇池地区历史上最原始的水上运载工具。在随后的唐宋时期、明清时期,滇池一直保持通航。1949年后,滇池航运得到进一步发展。

上世纪90年代后滇池水质恶化,滇池水上客运量大幅度下降,年客运量从1990年的60.7万人次下降到1996年的22.8万人次。2006年10月10日,昆明滇池近岸的福保湾水域发生了绞吸式挖泥船漏油事件,污染水面面积约为200亩。为了治理保护滇池,减轻内源污染,昆明市政府决定自2007年起,全面禁止营运性燃油机动船舶在滇池水域航行和作业。当时整个滇池水域内143条营运性燃油机动船停航改造,改为燃气或电力机动船,滇池水域船舶数量进一步减少,滇池航运年客运量减至10万人次左右。

近年来,随着滇池水质恶化势头得到控制,航运客运量逐步回升到年客量20万人次左右,并有逐年上升趋势。2015年,全市水路交通完成客运量约138.16万人次、周转量535.60万人公里。其中:宜良完成63.8万人次(主要集中在九乡)、寻甸完成75万人次、滇池完成23.4万人次;货运量51.0万吨、周转量102万吨公里,主要集中在禄劝和东川。

滇池航运的“公交总站”在斗南

据了解,2017年开始实施的滇池航运建设(一期)工程项目,正在新建呈贡新城中心码头,修复白鱼口码头,改扩建彰美村码头,改扩建湖滨一号停靠点及相关支持保障系统、辅助工程和环保工程。呈贡新城码头在原斗南客运码头处,正在建设中,设计建设挖入式港池的昆明港中心码头,预计在2020完工。港区共设7个泊位,设计客运吞吐量160.75万人次/年,该码头将称为昆明滇池航运的“公交总站”。

拟先行恢复金色大道一南坝航运

在牛栏江补水的情况下,盘龙江金色大道到南坝立交桥段航道水深基本可以达到1.2米,当前最具有复航条件的就是这段。拟先行恢复城区段(金色大道一南坝节制用)航运,通行净高1.8米以下的公交旅游船船(30~50客座),设置站点11个;针对江岸小区净空只有1.2米的老人桥,可以采用过驳换乘或桥梁改造的方式解决。规划通航50客座低净空旅游船。