图：比亚迪新能源汽车上半年销量同比升逾3倍至64万辆，创下历史新高。

　　受芯片供应短缺、原材料加价及部分地区爆发疫情影响，内地汽车产业链及供应链受到颇大冲击，上半年乘用车产销分别完成1043.4万辆和1035.5万辆，同比仅升6%及3.4%。然而，上半年新能源汽车一枝独秀，产销均大升1.2倍，成为车市最大亮点，而新能源汽车龙头──比亚迪(01211)保持王者地位，中期盈利大升逾两倍，增幅为各车企之冠。

　　中汽协数据显示，上半年内地新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。中汽协副秘书长陈士华表示，虽然受疫情影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，从目前发展态势来看，整体产销完成情况超出预期。

　　刀片电池提升续航里数

　　香港股票分析师协会主席邓声兴向大公报表示，上半年内地车市受到各项因素影响，整体销情只属一般，但在政策支持下，新能源汽车仍全速发力，成为车市大赢家。在众多上市车企中，他认为，比亚迪尽显在新能源汽车的优势，上半年实现营业收入1506亿元(人民币，下同)，同比增长66%;利润36亿元，同比增206%。新能源汽车销量同比升逾3倍至64万辆，创下历史新高。

　　根据乘联会数据显示，今年上半年，比亚迪在内地新能源汽车销量排行榜前10位车型中，占得6席，产品供不应求，订单屡创新高。邓声兴指出，比亚迪在新能源汽车的实力雄厚，特别是在2020年推出的刀片电池，相较传统电池包只有40%的空间利用率，刀片电池包的空间利用率可以达到60%以上，大大提高续航里程。此外，比亚迪刀片电池基于比亚迪磷酸铁锂技术，其体积能量密度与主流三元锂电池持平，在相同体积下所储存的电量相差无几，但安全性却远远超过三元锂电池。

　　股神减持或压抑股价

　　比亚迪另一王牌，在于早前很多车企因“缺芯”而影响销量之际，只有比亚迪能产销量逆势大涨，主因是其芯片做到自给自足，这是大部分车企无法相比之处。因此，他认为，相对其他转型做新能源汽车的车企，或造车新势力，比亚迪均有独当一面的实力，这些由多年累积而成的技术，其他车企要追上，可能要花很长时间。因此，在可见将来，比亚迪仍是车企的首选。当然，近期巴郡减持比亚迪股份，令股价下挫，且不知何时再减持，成为其挥之不去的隐忧。

　　国信证券表示，根据乘联会披露数据测算，上半年比亚迪新能源乘用车市占率约28%，插混乘用车市占率约63%，销量表现持续领跑行业。该行认为，比亚迪深度布局三电技术，新能源汽车技术实力强，且市场份额优势大，加上刀片电池性价比高、安全性突出，新客户开拓较为顺利，故给予增持评级。