南京这个过江通道即将开建！这里或迎大拆迁！

|图源 水印

值得一提的是，上元门通江通道虽然不是车行过江通道，但作为铁路过江通道，它对于整个南京而言意义非凡。

正如环评中提到的，该项目的建设是加快区域融入“一带一路”等国家发展战略的需要；是实现宁淮铁路客运通道功能的需要；是缓解南京铁路枢纽内过江瓶颈，完善南京铁路枢纽布局的需要；是进一步提升省会南京城市首位度，打造江苏设区市至南京1.5小时高铁交通圈的需要；是紧密苏北、苏南地区联系，促进江苏省社会经济协调发展的需要。项目的建设是十分必要的。

南京上元门过江通道是宁淮铁路的重要组成部分，北接南京北站、南连南京站，是南京枢纽规划宁淮铁路等多条高速铁路过江通道（南京至淮安铁路、合肥至南京城际铁路、南京至滁州至蚌埠铁路、上海至南京城际铁路等），是南京枢纽实现其规划功能的重要过江基础设施。

项目的建设对增强南京市辐射带动力、影响力和吸引力起至关重要推动作用，可有效提高南京市对江北及至苏北地区辐射和吸引能力，加快构建南京都市圈，促进区域社会经济协调发展，提高南京市城市首位度。

同时对推动南京市乃至江苏省社会经济发展、对完善南京枢纽布局和实现枢纽规划功能具有重要的作用与意义。

如果上元门过江通道是公路、铁路两用桥，或许还能有效缓解桥北区域的过江压力，这点上虽然略有遗憾，但是此次环评中提到的拆迁内容，对于部分人来说或许可以期待一下。

根据报告显示，施工期对地上段距外轨中心线外30米以内的噪声敏感建筑物采取工程拆迁，拆迁安置将为货币补偿，拟拆迁建筑物共计205248㎡。

“线路评价范围内涉及声环境保护目标 17 处，振动环境保护目标 27 处。对地上段距外轨中心线外 30 米以内的噪声敏感建筑物采取工程拆迁，对噪声预测超标的敏感点采取设置声屏障等措施，措施后工程沿线声环境质量达标或者不恶化；结合地上段外轨中心线外30米以内工程拆迁，敏感点新增振动防治措施，敏感点环境振动均可达标。”

按照这一条件，符合标准的小区包括：尊园、金碧花园、张王庙68号小区、千禧苑、调速小区以及汽轮三村。（仅供参考，最终以拆迁公告为准）

另外，出于对生态的保护，项目尽可能地避开了沿线各大生态区，从公布的线路图也可以看出，项目最大程度避免了桥北与其北部的空间割裂，斜穿长江也是为了不影响未来城市规划。

“本项目以盾构隧道形式下穿南京八卦洲省级湿地公园、浦口桥北滨江湿地公园等生态敏感区，属于“无害化”穿越，符合《江苏省国家级生态保护红线规划》和《江苏省生态空间管控区域规划》，不会对生态敏感区的主导生态功能产生明显影响。”

除了上元门过江通道，南京重点关注的几条过江通道进展如下：

建宁西路过江通道

建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），项目全长约6.8公里，建设起止年限为2018-2025，总投资约120.91亿。

项目建成后不仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。

锦文路过江通道

线路起于江北浦乌公路，止于宁芜铁路东侧，全长约12.6 千米，项目预计将于2023年开工建设，2023年预计投资3亿元。

汉中西路过江通道

今年3月，南京汉中西路过江通道正式纳入“2023-2025年全省交通重点项目”。

根据计划，汉中西路过江通道将在2023年开展工程可行性研究，预计2024年完成工程可行性研究报告。

该通道连接江北核心区七里河大街和河西区域汉中路，也是经过江心洲的第3条过江桥隧。

仙新路长江大桥

计划于今年3月底完成全部索股的架设施工，索股完成后，将进行缆索施工。预计2024年建成通车。

仙新路过江通道是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带。大桥主线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里。

仙新路过江通道建成后，南京城东片区与江北新材料科技园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密。项目建成通车后，从栖霞大道驾车到江北大道预计只需10分钟左右。

龙潭长江大桥

项目起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338 省道交叉处。项目计划6月底完成猫道架设，8月底完成主缆架设，2024年1月完成钢箱梁安装，确保大桥2024年底安全优质建成。

南京拥有近200公里的长江干流岸线与100多公里的长江洲岛岸，跨江发展是城市必然。

2020年3月，国家发改委发布《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，文件指出，到2035年，规划布局长江干线过江通道276座。在江苏省布局的41座过江通道中，南京独占24条。未来，南京江北、江南将不断加强联系，推动城市发展。

|江苏长江干线过江通道布局规划 来源：铁路建设规划

来源：南京房地产 返回搜狐，查看更多