保时捷 918 Spyder最早出现在极品飞车14游戏中，液态金属银色车漆，柠檬绿色卡钳，虚拟后视镜，还有可伸缩的顶置进气口和侧面的排气管，一切看起来都说明这台车绝对不简单。当然作为一台旗舰车型，高科技无处不在，918 Spyder车头的主动进气格栅，和车尾的主动升降尾翼配合能够组合出三种模式带来不同的空气动力学，在燃油经济和最大性能上做出灵活调节。918 Sypder搭载了一台有史以来最轻的V8发动机，仅135公斤，发动机最高转速高达9150rpm。918 Spyder的动力系统除了这台发动机以外，前后还分别配备一台电动机，电池组的容量为6.7kw.h，纯电模式下极速都可以达到150km/h，续航里程为31公里，混合动力系统输出的峰值马力为887匹，峰值扭矩1280牛米，官方百公里加速2.4秒。当918 Spyder速超过265公里/小时以后，电动机就不再工作，所以918 Spyder是靠纯燃油的607匹跑到极速345km/h。三大神车中，P1产量最少只有375台，Laferrari 499台，保时捷产量最多一共有918台，除此之外车门的开启方式也是最正常的，也是看起来最不Hyper的！（真车图和文字介绍来自网络）

这次给大家试玩的918 Spyder Prototype是一款原厂模型，代工厂为Spark，模型的材质为树脂，比例为1/43；产品车身是白色的，有马汀尼拉花，而有了Spark的加持，模型的外形准确，漆面较为靠谱，细节比较丰富。

模型的包装采用灰色纸盒，这个纸盒是标准的原厂风格，内部有透明亚克力罩和塑料底座，底座上有限量数，4444的总产量也说明歪果仁对4的认知和国人有较大差距；纸盒底部有Spark的代工信息。

有了Spark的加持，模型的外形把握还是很到位的，形准基本没问题；白色的漆面整体质感还不错，还有漂亮的马汀尼拉花，不过拉花为灰色，比较少见，模型的缝隙刻线也较为均匀；模型的门把手貌似是黑色独立件，前转向灯也是独立件的；车外后视镜是独立件，这款模型更接近量产车型，没有最开始概念车的后摄像头的虚拟后视镜，这点和很多国家法规不允许采用外置摄像头代替后视镜有关；模型B柱上的燃油加注口应该书浮雕+移印的，质感还行；模型车侧面的通风口都是浮雕刻画的，树脂模型也很少做成镂空效果。

模型的悬挂还算低，亮光黑的多幅轮毂质感不错，轮毂采用中央锁止装置，有保时捷标志，而且两边的颜色有所不同；模型的刹车系统也有所还原，不过模型有一个轮毂有轻微变形，这个应该属于被忽略的出厂瑕疵。

树脂模型的车大灯采用薄有机片+独立LED灯珠的结构，内构还算清晰；前杠的通风网都是浮雕刻画的，不过质感还行，车前盖上的保时捷标志应该是贴纸的，前唇是黑色漆的，非独立件。

尾灯是独立件，内构也算清晰，刹车灯也是独立件，周围的通风网也是金属材质的；尾部扩散器是黑色漆的独立件，尾翼也是独立件，尾翼做得还算细腻，尾翼上有LED灯珠细节。

多个角度对比这款保时捷的超级玩具。

作为中端的树脂品牌，Spark的内饰刻画还算到位，各种仪表盘细节都有刻画，座椅和安全带等刻画也做到了；模型的前雨刮器是蚀刻片的，发动机排气口是浮雕刻画的，散热网貌似采用了塑料透明网，整体质感还不错。

底盘结构是浅浮雕的，有尾部扩散器；前后轮胎宽度不一样，胎纹也比较逼真。

这款模型属于Spark的代工产品，产品整体品质还算靠谱，但毕竟模型有些年份，模型的胶水有点泛黄，这个是中端树脂模型比较常见的现象，树脂会变形、胶水会泛黄，而合金模型容易起疹，各取所需吧 。