原厂漆，仅有一次，坏了就再也不会有啦。听听，说得跟宝贵的时间一样，有钱难买。

当你买卖车时，一个原厂漆就能让车价上下跳动数千甚至数万元。

为了保护原厂漆，爱车的人儿花大价钱给它穿上车衣。

而更多的爱车人，补漆时都要求用进口漆。

房子再好，知道的都只是亲朋好友。

而车子是随我们移动的门面，光鲜靓丽必不可少。

外表脏旧的车，开 法拉利都感觉是借来的。

所以爱车没错

只可惜我们心心爱爱保护起来的车

一旦受伤修复后

它的骨头可能是这样的

触目惊心

传统补漆标准流程：焊拉+刮腻子

腻子层只有找平作用，对裸露的车体金属没有保护作用。在它的遮盖下，金属层悄悄锈蚀。

老司机肯定都知道

车身擦伤后修开直都没机会知道这修车手术的过程。

稍懂的车主会看下新修复的漆面，色差控制得好不好，尘点、油眼、桔皮纹等细节有没有处理好。

如果一切都好，就认为这车修得板扎呢。

明白了吗？

我们被一层皮蒙骗了

美容院出来的美女一样

容颜精致，皮下骨头早已修修补补，手术后的并后遗症那是早晚要发生的。

生锈、开裂、起壳

还有贬值

在焊拉变形部位时，防锈层已被破坏，腻子一盖了之。最终纸包不住火。

说的太丧了

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都建成了

区区一个手术后遗症就治不了？

目前在车漆修复行业新出现一处修复技术——无腻子车漆精修

可以把伤害变小

新技术欢迎围观

先给大家介绍那么严重的手术伤口是怎么来的

“大哥，腰整着了”

磨开漆层车体金属露出来（必须露，不露不能修）

对了，露出来才能焊，焊上才能把变形的凹的地方拉出来。

拉得越平整，腻子填得越少

跟装修先给墙找平一样

墙体越不平整沙灰放得越多

拉平后就成这样了

小变形全身是焊点

大变形要反复拉，铁皮都会焊穿孔

车漆受损+车微变形

变形部位经修复机焊拉后，需要用腻子来填平。不然将导致漆面不平整，外观质量不好无法交 车

接下来就刮腻子作最后的整平

相当于墙体上的双飞粉

在这个过程中

金属层表面的防锈磷化层不但全被破坏

车体也因热焊烧蚀出新伤，相当于削骨了

更可怕的是削完骨后直接打上石灰膏

接着喷漆完事

流程简单粗暴快速

无腻子精修就相对温柔，甚至是慢吞吞

使用基本功凹陷修复把变形的地方慢慢整平

直至达到新件的平整度

然后对外露的骨面喷涂环氧底漆进行防锈保护

看出来没有

这就是新老技术的差别所在

无腻子精修直接将变形钣金修复平整，然后喷环氧底漆进行防锈处理。

无腻子精修不伤上加伤，并对伤口进行保护复原，以此技术修复后的车漆，几乎看不出车辆受过伤（漆膜仪检测）。

这种技术对价值低的车影响不大

豪华车一旦受过伤，特别是车身框架部位

造成的贬值都是上万元计

比如后叶子板、横梁、车顶等部位

无腻子精修就是个微创手术，复原而不增加新伤

可以明显降低车辆受伤带来贬值

所以无腻子精修也叫无腻子减损修复

更有的甚至称之为无腻子数据复原

但爱车吧认为这种称谓有点过了

“数据”一词太高大上了

叫“无腻子精修”比较客观

因为这确实是目前最精细的车漆修复技术

同时也是最慢的车漆修复方法

没有之一。