【话洛阳】高清图！洛阳玻璃厂路高架最新进展！

玻璃厂路改造提升工程，北起瀍涧大道，南至滨河北路，全长3.3公里。其中，瀍涧大道至九都路的高架段长度约为2.9公里，九都路至滨河北路段进行扩宽改建。

玻璃厂路高架为双向6车道，地面根据原先条件设置双向4车道或6车道，两侧设置非机动车道和人行道。

洛阳市住建局相关负责人介绍，玻璃厂路主线高架上跨瀍涧大道、春都路、陇海铁路、玄武门大街、纱厂东路、唐宫路、中州路、凯旋路，辅路与这些东西向道路平面交叉，采用信号控制通行。

此外，为提升周边整体通行效率，玻璃厂路还加强了与定鼎北路的连通功能。在定鼎北路与玻璃厂路直接设置2条定向匝道。

其中，从定鼎北路与瀍涧大道口北侧可以驶入高架，直接向南前往中州路、定鼎立交等区域，不用再绕行隋唐洛阳城宫城区。

目前整体高架段已经基本就绪，只剩扫尾的桥体灯带安装等工程在最后施工。

预计再等几天，玻璃厂路高架主线就将全线通车，届时您可驾车直接从定鼎路、瀍涧大道等驶入高架，前往九都路、洛阳桥及王城大道快速路等方向将更加快捷。

揭秘！

洛阳玻璃厂路高架上这些细节设计

护航陇海铁路运行安全

揭秘1：灯带设在挖槽里？

6日下午，施工人员正在对跨陇海铁路段高架上几处预留的凹槽进行施工。现场施工人员介绍，这些凹槽是为了安装灯带预留的。

为何跨铁段的灯带要安装在防撞墙的凹槽里？市住建局现场负责人为大家揭秘。

“这些凹槽是安装跨铁段灯带的，是我们的一个精心设计。”现场施工负责人介绍，常规的高架快速路沿线的路灯，都采用管式灯带的方式，设置在高架两侧防撞墙的顶部。

然而，由于玻璃厂路跨陇海铁路主线段靠近火车站，每天铁路运输十分繁忙，各类指挥列车运行的信号灯也较多。假如按照常规模式设置灯带，可能会给列车的安全通行带来影响。

为此，建设部门特意在跨陇海铁路及专用线的100余米内，在防撞墙内部设置了一批凹槽，用于安装路灯。这样，既能保证快速路的正常照明，又能更好保障列车安全通行。

灯带入槽，可谓一举双赢。

揭秘2：双层铁网为哪般？

在玻璃厂路高架上跨陇海铁路段，可以看到防撞墙的顶端设置有一段一米多高的铁网。这段铁网又有啥特殊作用？

原来，这样的铁网叫防抛网，是专门为避免汽车沿途抛物，可能造成垃圾掉入桥下对铁路带来影响的“硬隔离”措施。

施工单位负责人介绍，上跨铁路的市政桥梁，一旦发生高空坠物的情况，对正在行驶中的火车可能带来不利影响，甚至产生严重后果。

对此，建设部门专门在该段快速路两侧设置了防抛网。细细一看，这里的防抛网还分为内外两侧，外侧是空隙较大的粗铁丝焊接的网，内侧是空隙极小的细铁丝编制的网。“这样 既能保持防抛网的强度，又能有效阻隔大小不等的各类垃圾掉入桥下铁路。”该负责人说。

不仅如此，和常规快速路两侧的声屏障不同，这些防抛网都是在该段高架桥桥体浇筑前，就已经预制在防撞墙内了，可有效提高防抛网的牢固性。

加装特制防抛网，正是对高空抛物行为的硬核防卫。

揭秘3：排水管舍近求远？

在玻璃厂路跨陇海铁路的区段，建设者还设置了一段“加长版”的特殊排水管。

据介绍，按照铁路安全防护标准，跨铁路桥梁雨水不能直排铁路主线区段，以免雨水较多影响火车通行安全。

为此，该段玻璃厂路高架的排水管只能“舍近求远”，对铁路上方的雨水收集口加装了排水管，通过向南北两侧长距离引导排水，减少降雨天气高架桥的雨水对铁路的影响。

排水管舍近求远，看似走了弯路，实则“曲径通幽”走对了路。

（来源：洛阳晚报） 返回搜狐，查看更多