最新消息！无锡市区⇌马山、宜兴，大变局要来了！

近期无锡公交集团将投放6辆纯电动公交车，为马山公交增添运力的同时，也为市民提供更加绿色、环保、舒适的公交服务。

一些公交基础设施将启动建设，比如智慧站台、公交基地等。近期霞光路和连峰路附近将新建一个占地面积近40亩的公交综合停车场，建成后将更好地满足马山公交的停车、调度，助力该片区公交线网优化。

▲后期将在太湖隧道、宜马快速通道上开行公交

从中长期来看，配合马山国际旅游岛规划，未来马山公交线网也将重新规划，会有更多的公交线路进驻马山，构建马山—“双心”（中心老城、太湖新城）走廊。

★ 马山地区将规划开通公交快速线，定制可以上高速的公交车辆，等太湖隧道、宜马快速通道建成，快线将从无锡市市民中心出发，穿过太湖隧道直达马山、通过宜马快速通道通往宜兴，提升无锡公交的通达性和便捷性。

★ 在车辆配置上，未来无锡公交集团将结合马山的旅游特色元素，量身定制新的公交车型，打造公交观光线路，满足环山、环湖等不同区域的观光要求，届时马山的公交车辆和线路都将是全市最美。

全新公交线网要来了！

快速免费换乘，超新颖啊！

▲无锡市区公交网线现状及问题

目前无锡公交集团有272条常规线路，营运车辆2600多辆，年营运里程达1.4亿公里，日发送旅客78万人次左右。

现有公交线路中，线路过长是最大“痛点”。据统计，无锡一半以上公交线路长度超过平均值，公共运力资源周转下降，班次间隔时间难以保证。调查显示，乘客公交等车时间超过20分钟的占比11.64%，还有8.75%的乘客等车时间超过30分钟。

这些长距离公交路线，你体验过吗？是不是等车往往“等得很心焦”“错过一班要吐血”？

▲重组后路线优化，新换乘模式亮眼

以前的主要目标是从无到有，此番重组的目标则是从有到优。

——无锡公交集团副总经理王纪明

据悉，无锡市公交集团正在全方位优化线路安排，将构建“快、干、支、微”公交体系。

★ 快 线沟通中心老城、太湖新城“双核”和马山、阳山、洛社、玉祁—前洲、锡北、东港、羊尖、鹅湖“八大组团”，构建锡城“交通走廊”，提升公交运转效率；

★ 干 线是城市公交客运的骨干网络，承担大部分的公交运输功能，联系主要城市片区和大型客流集散点，为片区间长距离公交出行服务；

★ 支 线、微 线则是城市公交线网的“毛细血管”，深入社区、医院、学校、枢纽等，解决市民出行的“最后一公里”。

在全新的公交体系中，市民的出行模式也将发生变化：通过快速换乘避开“堵点”、少走“冤枉路”。

——无锡公交集团营运发展部经理秦杰

对于市民担心的换乘增加交通成本问题，目前交通部门正在制定市区公共交通换乘优惠方案，未来在限定时间内，公交与地铁之间换乘有望享受优惠，公交与公交之间可免费换乘。

除了重组带来的公交好消息

小编还从

《无锡城市公共交通高质量发展

三年行动计划》

之中找到了多条亮眼目标

到2022年时：

1

新增、更新公交车辆620辆

2

新增、更新公交车100%为新能源公交车

3

新辟、优化调整公交线路50条以上

4

形成以轨道交通为骨架、地面常规公交为主体、公共自行车等多种出行方式为补充的立体公共交通发展格局

5

随着地铁3号线一期、4号线一期开通运营，轨道交通运营总里程达112公里，公交、地铁“两网”融合，城市公共交通出行分担率达到31%

公交+地铁，公共交通网络越建越好

无锡人，有福哉！

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素材来源|江南晚报

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