近些年，跨界造车的大佬很多，但是造得越挫越勇，热火朝天的剩下的却不多了，这其中，最舍得砸钱的，就要数恒大的老总许家印了。

新能源汽车遇冷逢冬天，后来的许家印却带着恒大干劲正猛。

近期，恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会召开了。

许家印再会上大方表示，恒驰的处女款车型“恒驰1”将在2020年上半年亮相，2021年实现量产，恒大还计划在造车上3年投资450亿元，今年200亿，2020年150亿，2021年100亿。

怎么样？这450亿够霸气么？

在产能规划上，许家印也绝对“大胆”，他表示，恒大未来全球十大生产基地年产能规划均为50万辆，初期10万辆。

换算一下，也就是初期产能100万辆，年产能至少500万辆。许家印还说，同时，恒大将与科尼赛克合作，年生产1000辆超级跑车。

恒大能造车成功么？

用许家印的话说就是“恒大要弯道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

总之，就是简单粗暴，砸钱嘛，恒大已经准备好450亿了。

为了保证自己造的车能够“好好好”，恒大也是下了功夫（血本）的，全球前60大汽车零部件供应商在这次的发布会上跟恒大“牵手”成功。

恒大还与来自操持过奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等知名豪车品牌的15位世界顶级汽车造型设计大师成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，就为了给“恒驰”全系列车型进行造型设计。

许家印“造车梦”的变现之路，是用钱铺出来的啊。

自2018年入局以来，恒大先是在2019年年初成立恒大新能源汽车集团，此后便开启了“投投投”的模式，今年刚在沈阳等地投资千亿元建设新能源汽车基地，这就开发布会要“大投”“大产”。

据企查查显示，恒大新能源汽车产业的版图主要分为汽车集团、动力科技、智慧科技、汽车经销等板块，涵盖新能源汽车的所有产业链。

此外，恒大还拥有法拉第未来智能汽车（中国）集团（就是把贾跃亭踢了那个FF），并且考虑收购其他海外汽车制造商，将研发重心放到欧洲，把工厂和生产留在国内。

许家印的“造车梦”有多大？

他曾放出豪言，计划用3至5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。2020年将成为恒大新能源汽车的关键年。

不过表面的高光背后，却是恒大的亏损与新能源汽车市场的低迷走势，恒大健康此前曾发布公告，预期2019年前两个季度净亏损约20亿元，主要原因就是处于前期投入阶段的新能源汽车业务，研发等相关费用支出猛增。

纵观整个新能源汽车市场，国内造车圈传来的总是坏消息，破产重组的贾跃亭，未来成谜的蔚来，举步维艰的小鹏汽车，还有来中国市场抢食的特斯拉……新能源汽车自今年7月开始已经出现了近两年来的首次负增长，8-10月的增速也在持续下滑。

恒大的新能源汽车“ 恒驰”，真的能如许家印期待的那般“超车”一直驰骋下去么，让我们一起静观其变吧。