从南平火车站变迁，看这座城市的成长，你是否还记得曾经的模样？

外福铁路南平至福州段，

于1956年3月开工，

1959年12月开通运营，

南平火车站，

成为外福铁路上的重要车站。

▲旅客列车在鹰厦线运行，采用双机牵引

上个世纪50年代，

南平就有直通上海的车啦，

1956年12月30日，

开行了南平——上海的直达旅客列车。

1958年1月1日，

鹰厦线正式交付运营，

由南昌铁路管理局接管，

并成立南平办事处管辖，

鹰厦线和南平支线，

开行南昌——厦门、

上海——南平的直达旅客列车各一对。

1998年12月

横南线（横峰——南平）开通运营

南平火车站作为枢纽站

将横南线、南福线连接成

沟通赣闽两省第二通道——峰福线

▼

改革开放以来，

南平车站在硬件设施、

服务举措方面，

不断更新换代。

一代代车站工作人员

不忘初心、牢记使命

奉献自己的芳华

很多故事都藏在一张张老照片中

一起去找找吧

▼

从下面这几组照片，

你可以看到南平站，

当时的使命与繁忙。

▲2007年，南平车站日均办理接发列车35对，其中旅客列车16对（南平——福州的旅客列车1对），全年车站完成发送旅客85.94万人次。

▲2009年，在新老兵运输期间，南平车站主动联系驻南平地区各部队，提前摸清老兵的流量、流向，积极向上级申请加挂车计划，满足老兵乘车需要；积极组织客运人员办理售票、承运行李等“四优先”服务，对新老兵实行划片候车、重点服务。

▲2013年，南平车站日均办理接发列车31对。9月26日，取消南平——福州的旅客列车1对（K8737/K8738次）；12月28日，取消福州至深圳的旅客列车1对（K638/K637次）。

▲（上图）当年闽北的第一台自动售票机，（下图）第一个使用自动售票机购票成功的旅客

▲当年南平火车站的小百合服务台

2016年1月10日19时21分

随着K45次旅客列车缓缓驶出

运营了半个多世纪的南平火车站

终结了客运业务

就此关门谢客

两个多小时后，

福建最早的铁路枢纽来舟站，

也结束它的客运使命。

▲列车即将到达来舟站，旅客们在工作人员的引导下排队候车

▲2016年1月以后，来舟站仅有货运列车停靠

▲曾经人头攒动的来舟火车站台，如今只有铁路工人的身影

2016年4月，

因剑州大桥南桥头及水南街改造需要，

对教师公寓前的铁路进行拆除。

拆离的枕石、断离的铁轨、

斑驳的地标、满地的乱石……

都是南平人无法忘却的记忆。

@浩-印迹 摄

2015年6月，

合福高铁线上的一个二等客运车站，

南平北站启用，

开启了南平进入高铁时代的新篇章。

2018年底，

南龙铁路计划开通，

延平西站届时也将同步启用，

我们一起期待吧！

▲延平西站效果图

2018年是中国改革开放40周年。

今朝看变化，变迁何其多。

从时速二三十公里的绿皮车，

到时速两三百公里的高速动车组，

从“一票难求”到“说走就走”，

从“彻夜排队”到“掌上购票”，

从高铁WiFi到外卖上车，

四十年来，南平铁路的发展，

成为了时代进步的最好注脚。

来源：本文转载自微信公众号“武夷新区微友汇”，综合”南昌铁路“”海峡都市报“等。

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