新湖南客户端记者   刘宇慧

接到长城炮乘用版的试驾任务时，我的内心没有一丝雀跃——印象中皮卡就是工具车，车辆是否皮实耐用、载货能力是否强大才是人们关注的重点，驾乘有啥子好说的？而且，我是一枚看车先看脸的“颜狗”，长城炮乘用版平平无奇的外观实在让我粉不起来。这种先入为主的观念让我对这次试驾并无期待。直到打开车门坐上驾驶座……

“哇塞！内饰好壕呀！座椅好舒服呀！这视野真开阔！皮卡车的加速这么平稳滴么？！哈哈哈，你看路上这些车他们都好小呀哈哈哈！爽！我们去哪里浪？去大西北好不好？哎呀，可惜给的试驾时间太短了呜呜呜……”简直大型“真香”现场，一点都不夸张。

颜值并不高的长城炮乘用版是怎样快速俘获一枚“颜狗”的呢？用车体验分享给大家。

外观：“平平无奇”的敦实范儿

长城炮作为一个全新打造的皮卡系列，并没有在外观上做过多夸张的探索，也没有去借鉴国际著名车型来迎合部分人的需求。因此，第一眼看到长城炮乘用版，给人感觉就是四个字——平平无奇。

它没有凌厉的线条设计也没有复杂的折角，整体风格就是敦实、厚重。

前脸硕大的进气格栅采用了大面积的镀铬装饰，富有张力，进气格栅造型也是长城炮系列乘用版、商用版、越野版在外观上的重要区分点，其中嵌入的“P”变形长城炮LOGO十分醒目。

侧面没有复杂的腰线，就是纯粹简单的线条。但就是这么简单的线条，更突显长城炮的肌肉感。

轮胎方面，长城炮乘用版搭载的是尺寸为265/60 R18的固铂DISCOVERER HTS的HT轮胎。

作为一款中型皮卡，长城炮的长、宽、高分别为5410×1934×1886mm，轴距为3230mm。既保证了双排的乘坐空间，又保障了载货的空间。

值得一提的是，长城炮乘用版车型上，头灯采用了全LED发光单元，并采用流水式转向灯，尾灯同样采用了LED发光单元，皮卡也已经不再是配置上够用就行了。

内饰： 高级感扑面而来  舒适度大幅提升

如果说外观给人的感受是“平平无奇”并无惊喜，那打开车门坐进车内的第一感受则是“高级”——大面积的软性搪塑材料及木质装饰与皮革的运用，让人仿佛置身于一台豪华SUV中。

在布局上，内饰与外观一样中规中矩，传统T字型布局，符合皮卡沉稳的气质。

配置方面，长城炮完全不输任何车型，语音控制、蓝牙电话、多媒体控制、定速巡航等功能一应俱全。此外， 全系车型均配备了9英寸的中控大屏，略微 遗憾的是中控大屏在手机互联方面还未达到自主品牌主流水平，依然使用比较早期的手机投屏方式。

值得一提的是，虽然有中控大屏，长城跑依然采用了传统按键式的布局， 这点我个人其实蛮喜欢的—— 实体按键比触摸屏更加直观也不容易误操作。

在空调控制区下方，集结了车身稳定系统、陡坡缓降、360°全车影像的开关，方便在驾驶过程中进行迅速操作。

另外，作为一款皮卡，长城炮还配备了换挡拨片，这点让人挺意外。

对于长城炮这样车长超过5米4、轴距超过3米2的车型来说，乘坐空间其实不用过多赘述，绝对够用。但真正难能可贵的是乘坐舒适度，皮质座椅宽敞舒适，视野非常开阔，驾驶位座椅也能很容易调整到一个舒服的位置。

唯一遗憾的就是，与其他皮卡车型一样，后排座椅比较平直，不利于长途乘坐。不过后排同样厚实的皮质座椅以及空调出风口、220V及USB充电接口的配置，大幅领先了其他车型。

长城炮的货舱深度与宽度均为1520 mm，高度为538 mm，尾门偏向副驾驶一侧配有气压杆，有一定阻尼，不会“哐当”一下掉下来；除此之外，其尾门中央还配备了一个隐藏式的可伸缩梯子，可以更方便地上下货舱。

驾控：工具车？“真香”！

在聊到驾乘体验之前，我们先看看长城炮的动力总成配备。长城炮乘用版车型搭载了长城GW4C20B的2.0L涡轮增压发动机，这款发动机应用在了长城旗下的多款车型上，是经过了市场长时间考验的一款发动机。在长城炮上，这部2.0T发动机最大功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩360N·m/1800-3600rpm。但这还算不是重头戏，真正的重头戏是它 搭载的变速箱——来自于采埃孚的8挡手自一体变速箱，并且配备了电子挡杆。这款长期搭载在宝马及众多豪车上的变速箱，以换挡平顺、反应迅速、能承载大扭力而闻名，是公认的最优秀的变速箱之一。

此外，作为一台皮卡，长城炮采用了非承载式车身，前悬架采用了双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆式整体桥悬架。乘用版车型的多连杆式整体桥后悬，更偏向舒适的乘坐体验，相比商用版的钢板弹簧整体桥悬架更加舒适。

而且长城炮的四驱系统是一套适时四驱，采用了TOD中央多片离合器来进行前后桥动力分。在驾驶模式上除了设置运动、经济和正常模式外还有4L模式。另外，在方向盘力度上也可变。

得益于以上因素，长城炮一开起来，顿时就进入了“真香”模式——工具车？不不不，当油门踩起来，坐在驾驶室的你甚至不会想起你正在驾驶的是一台皮卡，它给你的感觉更像是在驾驶一台SUV车型，一台高档的硬派SUV。 因为，它开起来真的非常轻松。

高坐姿与方正的造型让长城炮拥有非常好的视野。方向盘的电子助力调教得非常轻盈，无需费力去操作，虽然车身大，但在全景影像的辅佐下操作起来并无压力。 2.0T的充足动力储备及ZF 8AT的平顺，使得长城炮在驾驶过程中非常跟脚，能迅速理解到驾驶员油门踏板的变化，给油与收油毫不突兀。值得一提的是，刚起步时长城炮并不迅猛，而是平稳着往前行。当转速超过2000rpm后，360N的扭力得到释放。动力开始随叫随到，并长时间在一个非常给力的动力储备区间，保障你每一次加速、变道的动力需求。

此外，乘用版长城炮的舒适度也值得称赞，NVH控制得很好，胎噪、风噪的声音微乎其微，主要噪音的来源是车辆加速时发动机的声音。另外，传统商用皮卡车型在经过非铺装路面时颠簸、松散的问题在长城炮上并未出现。明朗清晰的路面反馈，让驾乘人员倍感舒适。

比较遗憾的是，短暂的试驾时间加上条件不充足，我们没能体验到长城炮作为皮卡装货之后的驾驶感受是怎么样的。但作为一款乘用版车型，长城炮乘用版带给我们的驾驶感受绝对是可以称得上“真香”——大大超过了原本对它的预期。

试驾小结：

让皮卡流行起来！这是长城炮上市时的slogan。

长城汽车如今在 SUV领域已有所建树，旗下众多车型被市场认可。但很多人或许不了解长城汽车起步于皮卡，同时已领跑国内皮卡市场份额二十余年。在记者看来，长城炮系列车型的推出，不仅仅是长城汽车在皮卡系列车型上的继续创新前行，更承载着长城汽车对皮卡的情怀。在长城炮上，我们可以看到很多长城汽车在SUV车型上广泛运用的技术。长城将它们复制到长城炮上，一方面，是对竞品开展降维打击；另一方面，则是长城汽车对皮卡的初心和情怀。

本次长城炮乘用皮卡试驾给我的感受非常惊艳，其在配置上有着碾压同级的实力，动力上的加速和刹车表现都让人感到乘用车的水平。虽然，长城炮车型与同级别SUV车型驾乘体验还有差距，但这种差距已不明显。除去原有的工地皮卡购买需求，长城炮的品质再次拓宽了市场。 撇开限行因素， 对那些有拖货需求同时又追求舒适驾乘感受并且向往大自然的消费人群来说，长城炮算得上一个非常不错的选择。 相信，随着越来越多的城市加入解禁皮卡的行列，皮卡可能真的流行起来，而长城炮也可以一“炮”而红。

责编：刘宇慧

来源：湖南日报·新湖南客户端

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