韩国游客赴中国旅游市场分析及对策.docx

2006年3月JournalofCangzhouTeachers’CollegeMar.2006韩国游客赴中国旅游市场分析及对策孙洪杰（沧州师专史地系，河北沧州061001）摘要：在中、韩建立外交关系后，韩国来华游客迅猛增长。然而在韩国访华旅游市场迅速扩大的背后，也存在很多不足。我国的旅游企业应加大对韩宣传促销力度、优化旅游市场环境；进一步提高旅游产品的档次、开发出适合韩国游客的经典旅游产品。关键词：韩国；旅游市场；旅游产品中图分类号：F592文献标识码：A文章编号：1008-4762(2006)01-0115-02近年来，中韩关系发展迅速，中韩旅游、文化交流频繁。中国的旅游产品在韩国受到追捧，发展势头很好，韩国是中国最重要的国际旅游客源市场。因此加强对韩国客源市场的分析和研究，对于扩大我国旅游产业的国际市场份额具有十分重要的意义。一、韩国来华客源市场现状分析1．韩国客源特点韩国出境游客市场，自1980年政府解除国民出境禁令以后成长迅速，从1998年以后，每年跃升一个百万数量级，1998年为306.69万人次，1999年434.15万，2000年550.82万，2001年608.45万，2002年达到712.34万。2003年由于经济不景气，韩国出境旅游人数出现5年来首次下降，2004年出境旅游人数达到883万[1]，预计2005年将突破1000万人次。据韩国观光公社公布的数字，韩国出境游客前往的国家和地区按数量排序：中国占24.16%、日本占17.77%、美国占9.72%、泰国占8.16%。韩国出境游可按目的分：旅游观光占48.5%、商务活动占22.9%、探亲访友占8.8%、公共事务占0.4%、参加会议占1.1%、其他占18.5%。2．韩国来华客源发展现状及特点中国与韩国在1992年建立外交关系后，韩国访华游客最初只有十几万人次，到2004年猛增到285万人次[1]，短短13年增长了18倍。据中国国家旅游局的统计显示，2005年5-6月份，韩国旅华市场连续2个月增幅超过日本市场，而且游客人数也超过了日本。这是韩国首次超过日本成为中国第一大入境客源国。市场增幅快成为韩国旅华市场的首要特点，据中国驻汉城旅游办事处主任薛亚平介绍：在韩国出境旅游者中，每3-4人就有1人来中国。2002年到2004年间，旅华市场平均每年增幅为14.84%，而同期日本为8.43%，美国3.48%，俄罗斯8.92%。游客流向集中是韩国旅华市场的另一个特点。目前韩国游客主要流向山东、北京、上海、辽宁、浙江和江苏等省市，占韩国游客总数的75%。在吉林、湖南和北京等地的海外客源市场中，韩国游客都处于第一的位置。与韩国出境游市场整体相比，目前韩国来华游客主流为观光和商务客人，分别占50.4%和36.8%，而整体市场为48.3%和22.9%；访华游客中男性占66.5%，而整体市场为52.3%；年龄层较高，41-60岁的年龄层占69.8%，而年轻人较少。二、韩国游客来华旅游市场发展迅速的原因1．中国的旅游产品具有很大的吸引力韩国国土面积狭窄，文化单一，景区景点本国人已经司空见惯，所以更多的韩国人愿意到国外去旅游。而我国幅员辽阔，在客观上形成了地域差别和特色文化，正是这种差别和特色为旅游事业提供了广阔的发展空间和五彩斑斓的特色旅游产品：有展现中国历史文化的北京故宫、长城、西安秦始皇兵马俑、承德避暑山庄；有体现中国自然风光的桂林山水、杭州西湖、长江三峡、九寨沟、黄龙吸引力。，这对韩国游客具有极大的2．两国经济、文化距离比较相近中、韩两国空间距离短，交通便捷，而且旅游者所花费用相对也少，因此韩国游客来华的经济阻力较低；由于两国气候地理条件差异不大，韩国游客容易适应，人们来华旅游的身体顾虑较少；中韩两国文化底蕴相似[2]，两国人民容易在心理上沟通，从而减少了韩国游客来华旅游的文化阻力。3．两国之间贸易联系日益密切自从1992年中韩建交以来，两国人员往来迅速增加，文化、教育、科技等领域的交流扩大，友好关系不断改善，特别是两国经贸方面的发展更加引人注目。近年来，中韩之间的经贸往来只能用“快”字来形容。数字最能够说明：据中方统计，*收稿日期：2006-01-10作者简介：孙洪杰（1979—），女，河北沧县人，沧州师专史地系旅游专业教师。·115·1992年两国建交时，贸易额仅为50亿美元，而2005年则将要突破1000亿美元[3]。13年间，增长了20倍。这13年来，中国已成为韩国的最大贸易伙伴和投资对象国，韩国也已成为中国的第三大贸易伙伴国和第二大外资来源国。中韩之间经贸往来的快步走，显然大大超出了两国政府的估计。因为两年前双方对这1000亿美元的双边贸易额期待的年限是2008年。现在看来，两国间经贸往来将要跳着前行了。在中韩联合公报中，两国已经提出了更高的目标，争取到2012年中韩建交20周年时两国贸易额达到2000亿美元。目前，中韩间每周航班达800多个，同时还有包机近100架次。跨国商务活动属于商务旅游范畴，由于中韩两国互为重要的贸易合作伙伴，商务旅游活动已经成为中韩旅游的重要组成部分。两国经贸合作的广阔前景必然会带动韩国人民来华商务旅游市场的快速增长。4．中国政府采取积极的旅游政策和措施我国综合国力不断提高，“中国是最理想的投资沃土，是最安全的旅游胜地”的良好形象深入人心。中国经济繁荣、社会稳定，在国际上的政治和经济地位不断提高，特别是在世界动荡、经济衰退的大环境下，中国逆势而上：成功加入世贸组织、成功举办APEC会议、成功赢得2008年夏季奥运会以及上海世博会的主办权。良好的旅游整体形象为我国入境旅游大发展创造了外部条件；在世界反恐斗争中，既坚持正义，又不以大欺弱，赢得了许多国家和地区的尊重，也使中国成为世界安全岛。我国各级政府进一步重视和支持旅游业发展，纷纷把旅游业列为当地的支柱产业或新的经济增长点，20多个省市出台了扶持旅游业加快发展的具体措施，加大了对旅游基础设施、旅游资源开发、旅游促销等方面的财政投入，27个省份和单列市对当地旅游业进行立法。这些都为韩国人民来华旅游提供了良好的大环境。各省市积极参加赴韩旅游促销活动，设计出很多针对韩国游客的路 线，加强同韩国旅行社的接触并与韩国旅行商缔结姊妹关系， 加强双方之间的经济文化交流。 5．韩国民众的度假习惯 目前韩国游客假期时间较短，旅 行还是以短线为主。韩国 政府部门自 2002 年 4 月 1 日起开始推行每周 5 天工作制， 中 国东部沿海地区与韩国距离近，交通便捷，因此成为韩国 游客 度假的首选。这样就大大促进来华短线旅游的增长。 三、促进韩国来华旅游发展的对策分析 1．韩国来华旅游市场发展中存在的问题 （1）促销上只注重将自己的旅游产品推介给韩国的业界 和游客，而未对韩国不同类型的旅游消费者提供适销对路的旅 游产品和服务。在研究消费者需求时，往往只注意研究共性的 需求，而忽视研究个性的需求。 （2）中国现有旅游产品的档次还不是很高，旅游精品尤 其不多。尤其对于回头客越来越显出了一定的局限性。 （3）接待环境不理想，主要体现在卫生状况差、语言环 境差以及接待质量差。在韩游客流量比较大的国际机场以及景 区、饭店等很少看到有韩文的标识，主要的景区以及饭店、公 共厕所的卫生条件比较差，这与韩国游客的要求相差很多。 （4）由于价格的原因，一些真正反映中国特色的自然、 历史古迹、民俗的景点往往不被安排到旅游行程中。 2．促进韩国来华旅游发展的建议 （1）提升旅游产品的档次 随着韩国游客来华市场的不断 发展，韩国旅游者对于中国 旅游产品的档次越来越关注，都希望在中国能够消费到高档次 的旅游产品。因此，一方面我们要对中国现有旅游景区的体育 设施、公共设施、住宿条件、娱乐活动场所等进行更新和补充； 另一方面，要不断开发新的旅游产品，提高产品档次和多样性， 从而满足韩国游客的更高需求。另外，在条件具备的情况下， 加大旅游精品的开发，在文化观光、度假休闲、商务旅游、特 色旅游等方面力争多推出旅游精品 [4] 。 由于韩国已实现“五天工作制”，中国各地还要做好“周末 游”文章，加大力度推广短程旅游。编排一些高质量、具有吸 引力的周末短线游精品线路。 （2）加大对韩宣传促销力度 各地区应适当增加宣传资 金投入，改变传统宣传促销方 式，进一步更新促销理念，借鉴韩国市场开发领先省份的促销 模式，在韩国相关媒体做连续性、阶段性的宣传报道，使我国 的旅游产品在韩国市场逐渐深入人心。主动寻找韩国旅行社组 织游客来华旅游观光，同时在韩选择几家大型旅行社推介我国 旅游产品，通过韩国旅行社的宣传渠道（旅游宣传单）进行宣 传。 （3）进一步优化旅游市场环境 各级政府以及旅游行政 管理部门应加大力度改善和优化 旅游市场环境 [5] ，进一步改善旅游接待条件，提升服务水平， 将“以人为本”的服务理念运用到实际中来。 1）增加韩语导游的数量。随着韩国来华旅游人数的增加， 韩语导游日显不足，所以培养一批能流利的讲韩语的导游人员 势在必行。 2）在韩国游客流量大的国际机场、高速公路、星级饭店 以及主要的景点，增加韩文的标识，以及韩文的介绍手册 [5] 。 3）开通韩语网站。让更多的韩国人了解中国的自然资源 以及历史文化。 4）由于韩国游客特别讲究卫生，喜欢干净，无论是饭店 还是景区以及公共厕所的卫生应加强管理。实行专人负责，定 期检查的制度。 5）提高服务质量。一个地区仅仅拥有秀丽的风景和悠久 的历史文化是不够的，还必须具备一批具有高素质的服务人 员。饭店、航空公司、公共汽车、出租汽车、翻译导游、外币 兑换、购物商店以及公共停车场等都能提供高质量的服务，这 也是开拓入境旅游市场的条件之一。因此我们不仅要做好整体 规划，做到设施配套，还要对旅游企业严格管理，根据国家的 政策法令和国际惯例，建立健全的规章制度和职业道德水准， 为广大的韩国游客以至所有的入境游客提供高质量的旅游服 务。 (下转第 119 页) ·116· 燃油税改革对个人汽车消费者而言是有利的。 作为汽车消费者的企业，其汽车的年平均行驶公里数一般 大大超过个人用车的年平均行驶公里数，这时由于燃油税和汽 车行驶公里数是成正比的，所以燃油税改革对企业、尤其是专 门从事运输行业的企业影响是很大的。结合图1 以及前面的函 数式(1)、(2)可以看出，相对于原来交纳固定的养路费，改为缴 纳燃油税后，由于企业对汽车的使用率比个人消费者高很多， 企业用车在这方面所交的费用比以前会多出不少。这直接影响 到企业的生产成本，因此企业在购买车辆时，会将耗油指标作 为非常重要的因素考虑。 另外，对于专门从事汽车运输业的企业来讲，为适应燃油 税改革，其经营战略必须做一个调整。运输作为一种服务型商 品，除汽车运输外，还有铁路运输、水路运输和航空运输等。 铁路运输、水路运输和航空运输是汽车运输的替代性商品。由 于燃油税改革带来的汽车运输成本增加，会在运输行业产生替 代效应。即随着汽车运输成本的提高，对汽车运输的需求会下 降，而对其他运输的需求会有一个替代型上升。当汽车运输成 本增加后，汽车运输价格上升，对汽车运输的需求会下降，这 会导致企业类汽车消费者对汽车的需求下降。 [4][5] 从这个角度 讲，燃油税改革会对汽车消费有打压的作用。 总的来说，实行由收取养路费到征收燃油税的改革，就当 前情况看，对个人汽车消费者是有利的，对企业类汽车消费有 负面影响。前者会拉动汽车市场的增长，而后者可能对汽车市 场产生消极影响。但要看到，个人汽车消费是将来汽车产业发 展的主要推动力，在当前个人汽车消费者对私车的使用率不发