比亚迪第300万辆新能源汽车下线(比亚迪未来发展趋势)

11月16日，比亚迪的第300万辆新能源汽车正式下线，这不仅是比亚迪的亮点时刻，也是中国品牌的亮点时刻。然而，很少有人认为今年疯狂销售的比亚迪新能源在300万辆下线后付出了什么。

从质疑声中走出来，越来越挫败勇敢

事实上，比亚迪的新能源之路应该从2010年开始。它也可能是中国品牌的第一辆新能源汽车。当时，这款车采用了混合动力技术。是的，比亚迪F3DM，这辆车用的是1.0L发动机最大马力68匹，最大功率50匹Kw，峰值扭矩为400N．m当时电机振动不大。

国产车也能造混动？比亚迪也能造新能源？是的，这是当时的主流声音。当时比亚迪真的没有现在强大了。国产品牌仍然是传统的吉祥、奇怪和漫长的世界。没有人认为比亚迪将来会成为国内新能源的新力量，但比亚迪确实做到了。

讲真比亚迪F3DM真的卖不好，因为当时没有所谓的新能源补贴，混合动力的成本真的很高，这款车的价格也很高。然而，比亚迪并没有放弃，积累了实力，随着国家开始越来越重视新能源汽车，支持主要汽车公司，比亚迪率先努力。

比亚迪秦的诞生让许多传统汽车公司措手不及。这款车以其出色的外观和性能，瞬间点燃了备受质疑的新能源市场。同时，值得注意的是，比亚迪秦也开启了当时国内传统汽车公司不敢触及的市场——一线市场。

虽然有人说因为牌照补贴，但你真的认为只有牌照吗？假如没记错，当时其实有几款车型能拿到新能源牌照，为什么偏偏是比亚迪秦？首先，比亚迪秦的实力确实很强，各大论坛都有很高的评价。二是比亚迪的生产力。由于比亚迪积累了大量的技术和生产合理性，比亚迪秦的速度高于其他品牌，这也是其成功的关键。

随后在SUV市场上，旗舰车型比亚迪唐诞生，满足了中国人的需求SUV痴迷。唐的高端配置、优秀的动力系统和个性化的外观也见证了国内汽车制造的实力，比亚迪唐曾经成为一款非凡的车型。

随后，随着王朝模式的开始，宋元等车型相继出现。比亚迪的新能源汽车几乎覆盖了所有的价格市场。积累了很多钱的比亚迪用热销产品驳斥了当年的疑虑。今年，海洋系列也正式上市。此外，高端品牌也在蓬勃发展。比亚迪已经实现了从10万元到50万元的覆盖，以满足中国人的选择需求。

随着BYD产品规模的升级，除了王朝、海洋、腾品牌，BYD明年将推出更高端的仰望品牌，专业个性化的新品牌进一步丰富产品矩阵，包括数百万仰望品牌将在明年第一季度正式发布产品，实现BYD从入门到超豪华产品布局，从而改善中国新能源车型的类型。

技术和安全是核心竞争力

火车不能依靠推动。汽车行业强大的产品实力需要技术实力的支持。与许多依赖外援的汽车公司不同，BYD在新能源汽车发展阶段贫穷，技术依靠自己开发典型的没有枪，没有枪，我们自己制造。所以你能想到今天的300万辆新能源汽车吗？

但它确实做到了。让我们来看看比亚迪目前的新能源汽车技术——刀片电池和新能源汽车的核心部件。通过针灸实验，它是市场上更安全的电池之一。扁线电机技术成熟，效率高达97.5%，质量密度5.8kW／kg，从比亚迪汉到海豹，当然还有BSG电机。还有电控系统，EHS电混系统、iTAC引能扭矩控制技术的引入使比亚迪的新能源汽车达到了一个新的高度。综上所述，比亚迪有自己独立的三电技术，这就是比亚迪在新能源方面的努力。

当然了还有e3．0平台和DM－i超级混合动力技术，这些都是比亚迪自己开发的产品，这也是比亚迪的信心。正是有了这样的信心，比亚迪今年完全停止燃料汽车已经成为世界上第一家停止燃料汽车的传统汽车公司。与此同时，比亚迪的新能源也迎来了今年的热销和疯狂。所有的核心都是因为比亚迪拥有这些独立的技术。

拥有独立的技术意味着BYD不必被海外技术扼杀，并实现了反击。目前，BYD的车型出口已经覆盖了日本、德国、瑞典、荷兰和澳大利亚，其质量和技术已经得到了传统汽车强国的认可。从这里可以看出，BYD的车辆安全已经在欧洲进行了严格的测试，安全也得到了认可。

写在最后

目前，300万辆新能源汽车渴望造车新势力。比亚迪也为此付出了十多年的努力，但这种努力不是绘画PPT，但一步一步的积累，一辆车，所以我们可以说比亚迪是一个勤奋的技术学校，但也是一个务实的学校。随着品牌和专业个性化新品牌的出现，比亚迪必然会进入一个新的阶段。

300万已经成为比亚迪的历史。我们也希望比亚迪能把这300万归零，以负责任的态度继续制造优秀的产品。300万不是结束，而是一个新的开始。