江门崖门出海航道二期工程正式动工，建成后可供万吨级船舶满载单向通航

　　锣鼓齐响、彩带齐飞，快门声“咔嚓”“咔嚓”响个不停，来看看是什么活动这么热闹？

　　原来是崖门出海航道二期工程开工啦！不知道这个崖门出海航道二期工程有什么“过人之处”这么吸引眼球呢？小编这就来给你梳理梳理崖门出海航道二期工程“吸睛”的“前因后果”。

　　崖门出海航道二期工程的“因”

　　江门港水域条件特殊，由西江、虎跳门、潭江等内河水道、银洲湖水域以及广海湾、镇海湾等沿海水域组成，航道总里程1120.1公里，其中内河航道999公里，沿海航道121.1公里。

　　随着船舶大型化发展不断提升，万吨级及以上船舶通航需求日益增加，崖门出海航道二期工程所处银洲湖水域航道目前仅能满足全潮单向通航5000吨级海轮、乘潮单向通航1万吨级海轮。银洲湖区域临港企业所需原材料经水路运输，需先从广州南沙、深圳、珠海等沿海港口减载或转驳小船后才能进入银洲湖水域，货物运输成本大大增加，也制约了该地区进一步发展。

　　在这样的背景下，被比作提升崖门出海航道和崖门水道等级的“加速器”的崖门出海航道二期工程开工“势在必行”。

　　崖门出海航道二期工程的“过人之处”

　　崖门出海航道二期工程由崖门水道航道和崖门出海航道组成，是珠三角高等级航道网规划的“三纵三横三线”中的“三线”之一，海船进江、江海直达的核心航道。

　　项目起于双水电厂上游边界处，经崖门水道入黄茅海，终点接入高栏港15万吨级主航道，全长67.5千米。通航标准为1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航。

　　项目主要工程内容有疏浚工程、清礁工程、护岸工程、桥梁防撞工程、航标工程等，建设规模极大，建设难度较高。其中，疏浚量达4600万立方米的疏浚工程为崖门出海航道二期工程的最大特点。崖门出海航道二期工程也因此成为目前全省航道系统建设项目中疏浚工程量最大的项目。

崖门出海航道二期工程走向示意图

　　崖门出海航道二期工程的“果”

　　崖门出海航道二期工程是优化全省水路运输网络、打造“珠江西岸水运动脉”、提升水路服务能力、完善现代航运服务体系的一项重要工程。

　　项目建成后，崖门出海航道沟通内陆、面向海外的优势将进一步放大，江门港、珠海港“海上丝绸之路”重要节点的作用将得到充分发挥。这对于促进江门市传统产业转型升级，吸引新兴产业的落地和加快珠三角东部地区、粤港澳大湾区产业的转移，推动江门成为粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市有着重要意义。

　　按照工期，项目将于2023年1月完工2023年3月试运行，让我们一起期待崖门出海航道升级后带来的变化吧！