比亚迪2023年销量目标保底300万，冲击400万，能实现吗？

看一下比亚迪2023年的销量规划，官方目标保底300万辆，冲刺400万辆，我们取个中间值350万辆。那350万辆可以实现吗？实现的概率基本没跑，怎么说呢？从产能和订单两个方向来分析：

月产能在2023年一季度已经突破30万辆，年中月产能到35万辆没跑，所以比亚迪不久前就喊出新车上市就大规模交付的壮语，类似腾势D9上市两个月才交付首批用，导致订单流失的状况再也不会发生了。

订单方面，先说老车型，比亚迪汽车的销量冠军——宋家族，2023年宋家族改款加推新车型，目前西安工厂90万的全部产能都放在宋家族方面，宋家族目标是月销量8万+，宋家族有望成为比亚迪第一个年销量突破百万级的车型；另一款当家花旦—— 海豹，随着常州工厂二期的投产， 海豹月销量将突破3万，甚至4万； 腾势D9在产能释放后，月销1万不是问题，上探1.5万概率很大；元家族、秦家族、汉家族、 海豹突破3万+都不会有问题；唐保持在2万+；军舰系列的驱逐舰05月销在1万辆左右， 护卫舰07在产能爬坡后到月销2万辆在4月份就能实现。现有车型这一块，就能实现月销30万辆，2023年350万的销量就保底了。

再来看新车型，即将上市的海洋网的 海鸥，这是一款走量的微型车，如果对标五菱 MINI的话，又是月销5万的神车，上市时间在4月份左右，我们算半年的销量，加上产能爬坡，月销按4万算，就是24万；等着排队上市的还有 海狮、 腾势N7、 仰望U8等， 海狮、 腾势N7都处于热门细分市场，都是月销2万3万的潜力股， 仰望U8是高端车型，但以比亚迪如今的江湖地位，月销量5000+不是难事，比肩国产 宝马X5相信也不是梦，由于这三款车型上市都在三季度左右，我们只按照一个季度来估算销量，算到2023年就是13到14万的销量。这样算下来，400万辆也有机会实现。

有人说国内新能源汽车市场容得下这么大的量吗？这也许是个问题，国内新能源汽车市场2023年预估为850万辆至900万辆，比亚迪要吃下400万辆就是要拿下近一半的市场，不现实，但拿下300到330万辆问题不大，那剩下的20至70万辆怎么办？别忘了海外市场，过去的2022年，由于产能问题，比亚迪面对超过20万辆的海外订单，都不敢接？为何？产能连国内市场都满足不了，根本顾不上呀。但到2022年年底，这个问题得到解决，随着合肥、郑州等地工厂的陆续投产，产能问题已经彻底解决，月产能突破30万，还有济南、深汕等工厂等着投产，今年年底年底突破40万月产能都问题不大。所以比亚迪在2022年年底已经开始大规模进军海外市场，保守预测，2023年比亚迪海外销量超30万辆，滚装船运力足够的话，冲击50万辆也有可能……

到2024年，比亚迪产能超过500万辆，中高端品牌坪——腾势的销量也将站稳年销量50万辆，高端品牌——将实现年销量10万辆，海外销量将突破100万辆……