小清河的历史非常久了，如果说它是济南的母亲河也不为过。曾经的小清河也有千帆竞航的热闹景象，这是明府城赖以商贸的唯一通道。
如今山东省重点打造小清河复航工程，但依然不能遮挡小清河上桥的发展。今天咱们看看东二环高架桥和黄台码头桥。
小清河东二环桥
沿着小清河北路（当然南路也一样）向西，过了华山桥之后，不远就到了济南交通干道之一——二环东路高架桥。
二环东路高架桥建成于2007年，它北起济青高速公路零点立交，中连北园高架桥全福立交桥、经十路燕山立交桥，南接济南绕城高速公路（济泰高速）涝坡立交。
高架桥跨越小清河处是空中高架和地面交通平行，地面也有平桥供行人和车辆通行，这座桥是小清河上为数不多的立体空间交通通道。
黄台码头桥
二环东路高架桥两侧在规划建设小清河景观风貌带之后，岸边已经多了不少景观和建筑，其中最为显眼的就是两座船形的建筑，再西行不远则是造型极为独特的黄台码头桥。
黄台码头桥是一座没有桥墩的钢结构桥，桥的两头各有一根斜柱伸向天空，斜柱上有五根钢缆平行连接桥与斜塔，桥面宽10米，是一座仅限行人通行的桥。侧面望去，钢缆和斜塔宛似拉纤的纤夫在奋力前行。如此造型别致的桥学名为斜塔单索面无背索斜拉桥。
小清河的南岸、桥的西侧是小清河生态风貌带中极为独特的景观带——黄台盐仓码头遗址。其中有两组记录码头沧桑的青铜色的雕像：一组为赤脚的三位纤夫，弓背拉纤，大张的嘴巴，好像喊着纤夫的号子；一组是三人背着麻袋，弯腰行走在通向铁路的踏板上。这就是盐仓码头最为真实的记录和写照。
对于黄台盐仓码头的记忆，现在的济南人几乎是没有记忆的，年长者或许多数还记得曾经工业北路黄台火车站处（全福庄）曾有一段铁路，最早的全福高架桥因为没有跨过铁路，车辆到此经常被道杆拦住，不久就拆了重修了，以至于如今的北园高架才结束了道杆的历史，而铁路也拆掉了。
这段铁路就是从黄台货场延伸到盐仓码头的支线，其实上世纪90年代以前这个码头是还在作业的，虽然货运量不知道是多少。
盐仓码头应该是始于金代疏浚以后，那个时候主要是为了运盐，当然也是省内重要的航道，因为盐的重要性，甚至百姓称它为盐河，码头也成了黄台盐仓码头。
码头的西侧就是全福河，它向南延伸到了黄台货场，只是不知道当年是否也是一条运盐的航道？不过现在它的主要功能是济南雨季的排洪了。
小清河上的桥设计和建造当然是为了交通，但如此精心设计，充分融入老济南的文化和历史，这在其它城市恐怕是不多见的吧！
拍摄济南的小清河上的桥，讲述老济南的故事，大家跟着我慢慢看下去！