对 比亚迪的了解，很多人只限于汽车，殊不知汽车只是其中一面，比亚迪的云轨、电池、新能源技术乃至IT技术在业界都非常有名，拆开你手机后盖也许里面就是比亚迪的电池，其电池技术横跨多个领域，在世界范围内鲜有对手；而比亚迪率先提出的“城市公交电动化解决方案”近日也成为热门话题。

王传福很忙 “创新科技打造绿色交通解决方案”在欧洲风生水起

近日，王传福作为企业家代表受邀参加了“中西企业顾问委员会”成立大会。要知道，此次高规格的成立大会上邀请了中国和西班牙经济界多个领域“明星”企业参与，而比亚迪是中方仅有的民用新能源汽车企业代表，王传福呼吁用创新科技打造绿色交通解决方案颇有比亚迪在新能源技术上的输出之势。

在西班牙市场，比亚迪有较多的业务分布，去年5月比亚迪获得了瓦伦西亚首个电动巴士订单，这标志着中国企业在西班牙电动巴士领域实现“零”突破。此外在圣库加特、巴达洛纳、巴达霍斯等多个城市也收获了电动巴士订单，比亚迪成为唯一一家成功进入西班牙电动巴士市场的中国车企，并且市场占有率约为16%，比亚迪新能源汽车又成功攻下一个欧洲国家。当然，电动巴士只是一个方面，未来在中西合作中，比亚迪的中小运量轨道交通也可能出现在西班牙。

不止西班牙，2015年11月35辆比亚迪电动巴士在荷兰史基浦国际机场投入使用；挪威奥斯陆也运营着比亚迪18米的电动铰接巴士等。目前比亚迪提出的“城市公交电动化解决方案”已经上升为国家战略，在绿色交通基本成为世界各国共识的背景下，比亚迪新能源车在世界范围内推广起来就越发顺利。

从在世界范围内风生水起的比亚迪电动巴士到绿色新能源的利用上，比亚迪出口可不仅仅限于商品了。

集装箱储能再次出货英国 技术输出加分

也在近日，比亚迪的16台集装箱储能再次出货到英国，而根据统计，比亚迪向英国出货的集装箱储能累计已经达到240台以上。其实，我们翻看比亚迪储能向英国出货历史能够发现，早在几年前就已经完成了在英国的第一个储能项目，也是英国首个电网级别的商业化电池储能系统，此后便在英国市场上稳步增长。

除开市场需求之外，与英国政策层面大幅推进储能相关法规也有很大关系，不仅将储能作为工业战略之一，也指定了推动储能发展的相关方案，这才使得储能市场有了大规模发展的可能。但是，在笔者看来，市场需求是根本，政策就像润滑剂，如果没有储能技术支持也是巧妇难为无米之炊，比亚迪在储能技术上完全能够胜任需求，这才是比亚迪能够实现技术“走出去”的关键所在。

不止英国市场，在整个欧洲、北美、非洲、大洋洲、亚洲等几乎全球都能发现比亚迪储能出货项目，差不多十年时间，比亚迪储能可以说已经硕果累累。在比较经典的项目中，比如2014年在美国市场应用的调频储能电站，以及伊利诺斯州调频储能电站和芝加哥调频储能电站，在意大利、南非、德国等市场都分布着比亚迪储能出货项目。在这些发达国家市场能够占据不错份额似乎反映着一个现象，不知不觉比亚迪出口的已经不仅仅是某种商品，技术出口份额正在增加。

不管是哪种方式，“走出去”本身就很值得“念叨”。在笔者看来，技术出口比商品出口更具看点。

全新一代唐订单超过4.8万辆 有无出口可能？

全新一代唐上市以来，最近已经连续三个月销量过万，不管是燃油版还是DM版都是中国品牌在中级SUV领域里程碑车型，用户口碑一边倒的称赞其良好产品力，目前其订单已经超过4.8万辆。

全新一代唐的订单能够快速增长，除开前期积累了不错的口碑之外，其五座版在广州车展正式上市，2820mm轴距预测会打开一个大五座SUV市场新蓝海，这也正是很多消费者所期盼的，从燃油版到DM版也给出了足够多的选择。

全新一代唐EV600的预售就像一针强心剂，600公里的续航里程对中型纯电SUV来讲，目前还没有哪个品牌能够对比亚迪构成威胁；搭载的全时电四驱，也成就了在同级中性能最强；加之补贴后价格在26万——36万之间，仅就价格来讲已经甩开豪华品牌同级产品几条街，其本身的豪华程度又不亚于豪华品牌车型，从空间、底盘、智能网联技术到智能辅助系统等综合实力都相当强悍。

到目前为止，全新一代唐已经实现了五座+七座、燃油+双模+纯电的全覆盖，也就是说消费者各个维度的需求都能在全新一代唐身上能得到满足。因此，短短数月订单蹭蹭涨到4.8万辆一点稀奇，接下来的时间里，这个数字肯定会被迅速覆盖掉。

写在最后

此前，我们说比亚迪新能源技术在世界范围内领先，但是我们能够看见的是比亚迪在不断向全球市场出口自家的商品，从市场角度看，商品出口与技术出口相比较显然在稍低维度。比亚迪已经观察到这一点，因此在以商品出口的基础上，已经开始慢慢的转化为新能源、电池技术的输出，未来在电动巴士和诸如全新一代唐等乘用车型上，比亚迪也会以整车商品出口为基础转而实现技术出口，站在创新技术的高度为中国品牌打造一张新名片。