在小米集团10月19日召开的投资者会议上，董事长雷军称小米造车速度远超预期，预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。

是市场，在轰轰烈烈的造车运动中，小米起步并不算早，比起同为高科技互联网企业的百度、华为、苹果等甚至可以说很晚。今年9月1日，雷军发布微博称，小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。但是短短的时间内就发布了准备2024年量产的消息，速度可谓惊人。

雷军曾表示，电动汽车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰，加上小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，和电动汽车进行整合会具有极强的扩张性。

此外，雷军还向小米投资者阐释了小米造车的三大优势：“小米模式”、“品牌和用户”和“全智能生态”。

此前小米已经积极寻找合作伙伴，不久前上汽集团通过互动平台表示，公司积极通过跨界合作方式与多家互联网企业共建产业新生态。其中，上汽通用五菱已与小米在互联网生态方面开展合作。今年3月底，小米CEO雷军在发布会上展示的“小米智能房车”样车。这款房车基于上汽大通V90底盘打造而成，配备了二十多种支持语音唤醒的小米智能家居，实现了全车联网。在小米宣布造车后，今年5月，雷军造访了上汽通用五菱柳州新能源车生产车间，参观了五菱宏光MINI EV电动汽车，之后还陆续造访了比亚迪、长城等多家企业。前不久，雷军发布了一则小米汽车自动驾驶部门招聘信息，首批招募500名自动驾驶技术人员，将自研行业领先的L4智能驾驶能力。从中可以看出，拥有互联网技术和生态链的小米，急需产品制造加工与驾驶技术领域上的人才，而与深耕制造业许久的五菱进行合作，便能充分发挥双方的优势，共建产业新生态。

但是同时，人才的短缺也是各大新能源汽车制造商普遍面临的问题。相关数据显示，今年造车新势力给相关人才开出的平均月薪是15367元，同比上涨21.6%。对新车来说,谁先招到合适的人组建团队,谁就能在这场新能源大战中抢得先机。由于面临时间紧迫的“窗口期”,许多企业不惜花费百万,甚至不计代价地招募自动化相关人才。 除自动驾驶职位外,当前新造车企业更加偏爱复合型人才,传统车企挖人已不再性感,而上一波新造车新势力“蔚小理”正在成为新造车企业的新宠。 诚然,僧多粥少所带来的结果必然是人才价格的上涨,也拉高了候选者的观望心态，从而让新造车的用人成本不断增加。

此次会议上，雷军还透露，小米汽车首个工厂会落户在北京亦庄，目前已收到2万份简历，到岗研发团队453人。而为了留住人才，9月份即有消息称，小米将于10月25日举行股东特别大会，以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划，计划授权上限为10亿股，占已发行股份总数的10%。