还记得之前那台全车改色的马丁吗，上期我们讲到它之前改色的糟糕情况和钣喷历程。这期我们来聊聊改色前，调漆的那些事。

Y先生的要求是：把这台深蓝色的阿斯顿马丁Vantage改成珍珠白。

按照惯例，调漆师会先找几个色卡，然后实际喷涂几个色板，用于和Y先生最终确定车子的颜色。

调漆师在钣喷行业有特殊的地位，有着20多年实战经验的PPG御用调漆师老孙，却丝毫没有一点架子。追求精确匹配与稳定品质的调漆职业，需要的就是这种平静的性格吧。

关于调漆原理，小编简单的说两句：RGB色光三原色， 红、绿、蓝三种光混合就可以产生任何颜色，它们合在一起就是白色。左边的图片为色光三原色图示；右边是“印刷色彩模式”，相对于组合出光线颜色的色光三原色，CMYK印刷色彩模式用于混合出反射而来的颜色。喷漆调色要用到的是“印刷色彩模式”。

说到这里，小编要引入两个名词“支持色”和“互补色”。通过上图我们可以看到黄色、品红色是红色的支持色，青色则是红色的互补色。这几者的关系可以用一句话理解——支持色让红色更加艳丽、通透，互补色则会让红色暗淡、不通透。

至于这三原色可是有很多很多的学问的，想要彻底的弄明白还真不是一言两语可以讲的清楚的，我在这里就不去深入讲解了。

物体具有吸收光谱的特性的，而我们肉眼看到的颜色，是物体吸收白色光线中的其它色光之后，反射过来的光线。当全反射时，我们看到的是白色，全吸收是黑色。而部分吸收时，我们看到的则是反射光的对应颜色。

比如，当蓝色漆面之所以看起来是蓝色，是因为它只反射光谱中的蓝波长，而其它波长都被吸收了。我们调漆配色中使用的就是这种减色混合原理，即”印刷色彩模式“。

当然这只是调色基本原理，控制漆面颜色的亮度（颜色的明暗），彩度（同一颜色的深浅）都是要在调漆过程中需要确定的。如果是部分补漆，还需要避免色差，这就要避免同色异构的情况出现。例如，相同的灰色，由红色和绿色、黄色和紫色、蓝色和橙色这三种组合都可以得来。但不同的组合在晴天和阴天就会看起来不一样了。这时就需要标准色母的帮助了。

在调漆室，标准色母被放在恒温恒湿柜里，水性漆对存储的要求更高，可不是随随便便摆那边一放就好了。并且有备用电源作支持，预防意外断电的情况，保护这些“金贵娇嫩的小家伙们”。

调漆时各种色漆的质量需要精确到0.1克，这时，电子称就必不可少了。

这是配比好的色漆，是不是很像牛奶。的确，它的主要成分也和牛奶一样，都是水。水性漆用水作为溶剂，相比曾经油性漆的时代，调漆室几乎已经没有了刺鼻的味道。并且，水性漆的色泽外观也更好，但成本非常高昂。

Y先生选择喷涂的颜色为珍珠白。相比纯白色漆，珍珠白需要在调漆过程中加入云母，云母是一种矿物质。云母粉不规则的分布在车漆内，可以让漆面反射出特殊的光泽。喷涂时的温度、湿度、喷涂技师的手法都会影响到云母粉的分布情况。

珍珠漆面有质感，但由于每次喷漆的环境都不一样，所以珍珠漆在后期剐蹭修补时也更容易产生色差。

期间，孙师傅为小编展示了它的喷枪。

枪头很大程度上决定了漆雾的细腻度。属于喷枪的核心技术，很多国产品牌就栽在了这项技术上。

老孙使用的喷枪是德国SATA牌的，属于精度高，耐用的一类，当然价格也是高的。

图中金属旋钮可以分别控制喷雾的长宽幅度、空流量（喷漆会外接气源）、出漆量。在不同的作业环境下，喷漆师通过调节这三个旋钮，不仅能节省油漆，还能更好的控制喷漆的质量。

准备喷涂色板，孙师傅将新鲜的“珍珠白”色漆灌装进入喷枪中。

色板只是用于临时展示，所以只需要分两次喷涂色漆和清漆。

全车改色时，色板用于和Y先生确定车子颜色。局部修补时，色板还承担着对比色差的重要任务，我们也会为Y先生的色板存档。

所谓，眼见为实。色板喷涂完成后，要在日光和灯光多种色温的光源下比较色差，才能保证万无一失。

今天的文章讲到这里，大家有没有对于调漆有了初步的了解呢。如果还想进一步了解其中的某一方面，可以在文章底部留言，我们会为大家揭开神秘的面纱。

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