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船舶管路
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用于传送水、油、气等有关工质的管路
船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的 管道，用来传送水、油、气等有关工质。船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统 管路。动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性，为了满足船员、旅客的正常生活需要。船舶系统系统很多，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的 压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。
- 中文名
- 船舶管路
- 用 途
- 连接各种 机械设备的管道
- 目 的
- 传送 水、 油、 气等有关工质
- 分 类
- 动力管路和船舶系统管路
目录
- 1 管路要求
- ▪ 船用阀门
- ▪ 管系的标识
- 2 管系规格
- 3 管件制作
- ▪ 放样
- ▪ 制作
- ▪ 焊接
- 4 管件安装
- ▪ 相关工艺
- ▪ 安装原则
- ▪ 压力试验
- ▪ 管路运行
- 5 阀门标准
管路要求
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1、船舶管路的材料选用必须由船东和相关 船级社检验认可。
2、一般船舶对舱底水管系、甲板洗涤管系、空气管系、测量管系、注入管系、卫生水管系、海水管系、消防管系、泡沫管系要求采用加厚 无缝钢管。
3、排烟管及法兰应当涂刷抗高温铝粉漆或锌粉趋朵热漆，然后外部用75mm以上厚度的 复合硅酸盐 隔热材料进行包扎，表面再用抗高温铝粉漆刷两度后，用镀锌铁皮包扎，包扎后的表面温度在主机在满负荷情况下不超过60摄氏度。
4颂赠、主机淡水冷却出口管、蒸汽管系和蒸汽伴行管系适当的材料进行包扎隔热道抹颈，以免人员烫伤。
5危主元戏、每根管子的长度适当，以利以后的管系维护。
6、每根管子只能有危良一个 弯头，特殊情况不超过二个弯头。
7、通舱接头管型式应由船东认可。
局舟渗8、变径接头、弯头要求材料与管子的材质相同，壁厚要至少等于或大于管子的壁厚。
船用阀门
阀门必须是相榆讲关船级社认可的 船用阀门。
管系的标识
船上的各种类型的管系，尤其是花铁板以下的管杠拒嚷系用以下颜色标识。花铁板以上的管系在船东指定的管系局部法兰处予以颜色和方向标识：
燃油管 | 滑油管 | 海水管 | 淡水管 | 消防管 | 舱底水 | 压缩 空气管 | 液压管 | 压载水 |
咖啡色 | 深黄色 | 浅绿色 | 蓝色 | 红色 | 黑色 | 天蓝色 | 淡黄色 | 深绿 |
管系规格
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公 称 | 管子外径 | 厚 度 | - | - |
Sch40(A)&(B) | Sch80(C) | Sch160(D) | - | - |
6 | 10 | 2.0 | 2.5 | --- |
8 | 14 | 2.0 | 3.0 | --- |
10 | 17 | 2.5 | 3.5 | 5 |
15 | 22 | 3.0 | 4.0 | 4.5 |
20 | 27 | 3.5 | 4.0 | 4.5 |
25 | 34 | 4.0 | 4.5 | 6.5 |
32 | 42 | 4.5 | 5.0 | 6.5 |
40 | 48 | 4.5 | 5.0 | 7.0 |
50 | 60 | 4.5 | 6.5 | 8.5 |
65 | 76 | 5.5 | 7.0 | 9.5 |
80 | 89 | 5.5 | 7.5 | 11.0 |
100 | 114 | 6.0 | 8.5 | 13.5 |
125 | 140 | 6.5 | 9.5 | 16.0 |
150 | 168 | 7.0 | 11.0 | 18.0 |
200 | 219 | 8.0 | 12.5 | 23.0 |
250 | 273 | 9.5 | 15.0 | 28.5 |
300 | 325 | 10.5 | 17.5 | 33.5 |
管件制作
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放样
就是 管件的设计与图纸的绘制，为管件制作和安装提供依据。
1、软件放样：就是计算机放样。利用电脑安装的船舶管路放样软件结合船体、舱室、舾装等船上实际来设计船舶管路，这种方法具有放样准确、快速的优点。常用的软件有平面的、三维立体的、3D的等等。
2、人工放样：有些电脑无法放样的管件或没有采用电脑放样的管路，需要工作人员现场制作管件或现场量出管件长度、高差等数据，以草图的形式记录下来再制作管件的方法。
制作
分为预制和现场制作两种。
1、预制：就是根据图纸在车间制作。要求工作者能够完全理解图纸所表达的各种信息，并且严格按照船东和相关 船级社的要求规范来完成管件制作。
2、现场制作：一般设备碰头和没有放样的管件由工作者现场制作，制作要求横平竖直、美观大方，且制作过程要把设备口和连接的管口保护好，禁止杂物进入设备和管道中。
焊接
管件制作完成经过打磨处理后进行焊接处理，焊接要根据船东和船级社要求工作。一般要求夹角45°，无明显焊瘤、焊疤，不能有气孔、沙眼。成型美观。
表面处理
不管是车间预制还是现场制作的管件都要进行表面处理，处理方法根据管件用途和材质分为酸洗、镀锌、涂塑等。有管系要求不锈钢管件进行钝化处理。
管件安装
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管件的安装就是把一根根单独的管件还有相应的阀件在船舶上连接起来，并且用支架固定，最后和系统的设备连接，形成一个完整的管系。
相关工艺
1、外观要求横平竖直（疏排水和粪便水要求有一定的斜度）美观大方，和船体结构还有其他管件要有一定间隙。
2、支架有的管路设计已经把需要安装的支架设计好了，按照图纸制作安装就可以了，没有放样的根据管径确定支架的距离，以管件不颤动为原则。还有支架不可以加在船体外板上，尽可能加在船体加强结构上。
3、法兰 互相连接的法兰不可以错位，螺栓用力要均匀，法兰不能有偏口现象。
安装原则
安装时会遇到很多问题，应遵循以下原则：
1、管路分布比较集中的地方比如船舶的机舱，安装应当先从底层管路开始然后再向上层安装。
2、因为某种原因两根管发生冲突时，应当把管径粗、安装难度大的管件安装上，修改管径小容易安装的管件。
3、用套管连接的管件安装时一定要把需要现场焊接的套管口安装在平焊或者容易焊接的部位。
4、管件修改时尽量减少弯头的使用。
压力试验
1、当管路安装完成后根据要求要进行压力试验，方法有气密试验、水密试验、油压试验等；
2、压力试验前应当把系统的设备口连接管、舱室连接管等管件密封起来，然后在容易操作的地方安装打压用的压力表、压力介质注入模具（俗称磅头），连接打压设备开始压力试验；
3、根据工艺每个管系都有各自的压力试验要求，工作时按照工艺进行就可以了。
管路运行
管路安装完毕进行压力试验后就可以运行了。
阀门标准
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1、GB/T 12233-2006《通用阀门 铁质截止阀与 升降式止回阀》
2、GB/T 12235-2007《通用阀门 法兰连接钢制截止阀与升降止回阀》
3、JB/T53174-94《 截止阀 产品质量分等》
4、JB/T53165-92《高压平衡截止阀》
5、GB/T 587-2008《船用法兰青铜截止阀》 6、GB/T 588-2008《船用法兰青铜 截止止回阀》
7、GB/T 590-2008《船用法兰铸铁截止阀》
8、GB/T 591-2008《船用法兰青铜截止止回阀》
9、GB/T 8464-2008《铁制和铜制螺纹连接阀门》
10、GB8465.2-87《内螺纹连接闸阀、截止阀、球阀、止回阀 基本尺寸 铁制截止阀》
